近期，有消息传出小米汽车营销负责人周钘的离职消息，据悉其已于数周前离开小米汽车，任职时间仅维持了短短七个月。对此，小米方面于2月22日向财联社回应，周钘的离职系因个人及家庭因素所致。
据公开资料展示，周钘自2011年起便加入了上汽通用五菱，并在该公司中逐步晋升。从2018年起，他担任了上汽通用五菱销售公司的营销中心总监一职，并于2020年晋升为品牌与市场总监。随后，他更进一步，成为了上汽通用五菱销售公司的副总经理。
直至2022年8月，周钘正式踏入小米汽车，出任小米汽车的营销负责人，直接向小米集团的董事长兼CEO雷军汇报工作。他的离职无疑给小米汽车的团队带来了不小的震动。
在周钘离职的背景下，小米汽车正在加快人才的步伐。根据小米内推网站的信息，目前小米正在包括汽车市场策略总监、汽车新媒体营销总监、汽车公关总监等在内的多个职位。这些职位的需求显示，小米汽车正积极构建其市场销售和品牌传播体系。
在第三方平台上，小米汽车还发布了包括公关/品牌专家、关系专家、市场策略经理以及展厅讲解员等多个与营销公关相关的职位。其中，公关/品牌专家的月薪范围在4万至7万元之间，市场策略经理的月薪则在2万至3.5万元之间，并提供15薪的福利。
在小米汽车的造车进程中，其校招计划也值得关注。在2023年春季补招计划中，小米集团提供了119个与汽车相关的岗位机会，其中50个岗位与汽车技术及产品相关，涉及三电系统、自动驾驶、软硬件开发、整车质量和零部件验证等领域。
回首小米汽车的造车历程，自2021年3月小米宣布正式进军汽车行业以来，预计将在2024年一季度实现小米汽车的量产。雷军在近期的小米投资者日上分享了团队的最新进展，他透露研发团队已扩大至超过2300人，且各团队的工作进展均超出了预期。据他介绍，去年9月小米的首款概念车已成功下线，并在12月开始了冬季测试。
值得一提的是，小米汽车选择自建工厂的方式进行生产。在北京亦庄的工厂将分为两期建设年产量30万辆的整车工厂。其中一期和二期的产能均为15万辆。一期工厂已于2021年4月开始建设，预计今年6月将竣工。此前界面新闻的实地探访也证实了这一消息，小米汽车一期项目的厂房已基本成型。
至于造车资质问题，尽管有消息称小米汽车接近获得新能源汽车的生产资质，但最终获得资质之前仍存在变数。尽管如此，距离小米汽车量产的时间仅剩一年左右的时间点上，公司正加大力度营销公关人才，以备战即将到来的市场销售和品牌传播挑战。关键负责人的短暂任期离职也给小米汽车的人事带来了不小的挑战。