其实在我试驾完威兰达2.0L车型后，对威兰达双擎的期待便不断增长。一方面，我很好奇搭载2.5L发动机+丰田THS II混合动力系统的威兰达双擎在动力方面的表现，从上市后的订单数据来看，双擎车型的占比达到了33%，其中双擎四驱版更是占据了超过半数的订单，这让我对威兰达双擎的受欢迎程度有了更深的认知。对于它的驾驶和性能表现，我自然是极为关注的。
幸运的是，没过多久我就有机会体验到了威兰达的双擎四驱豪华版。这款车型订单占比过半，显示出它确实不是一款小众车型。
丰田的混合动力系统一直给我留下动力平顺、油耗低的印象，而这款车在继承这些优点的更增添了驾驶的乐趣。当我得知测试的这台车配备了四驱系统时，我对它的油耗表现充满了好奇。我也期待它的动力表现能给我带来更多惊喜。
从测试结果看，这台车在油耗和加速方面都给了我满意的答案。它依然是好开的，但能给你带来更多驾驶的乐趣。这力系统明显更富足，给予车辆更多的动力。而且，因为搭载了E-FOUR四驱系统，所以在后轴上多了一台电动机，这让我在车辆起步和急加速时能感受到更强的动力。
尽管增加了四驱系统，但威兰达双擎的油耗表现依然令人满意。E-FOUR电子四驱系统的加入并没有对油耗造成明显的影响。在市区驾驶中，后电机主要参与能量回收，所以并不会损耗多少电量，发动机也没有额外的充电负担。
在驾驶中，我感受到了威兰达双擎更多的可能性。它的转向手感轻巧，悬挂设定偏软但保留了紧致和高级的质感。而且，因为有了四驱系统的加持，车轮在任何情况下都不会打滑，车身稳定，给人很强的安全感。
威兰达双擎的内饰设计与燃油版完全一致，这对于习惯燃油车操作的驾驶员来说无疑是个好消息。而且豪华版的配置已经能够满足大多数人的使用需求，增加一套E-FOUR四驱系统并不会对车辆的实用性造成影响。
