小米的雷军先生明确表示，SU即Speed Ultra的缩写，代表着小米高性能的基因，就如同特斯拉不造慢车，我们也秉持同样的理念。SU7的性能卓越，值得大家期待。关于其命名，我们内部经过认真讨论，最终决定以“苏七”为名，如同称呼朋友般亲切。
小米SU7作为首款汽车产品，充分体现了小米的造车理念：科技与生态的完美结合，打造先进的移动智能空间。它被定位为“C级高性能生态科技轿车”。
雷军先生先前指出，小米SU7没有特定的对标车型。在驾驶性能上，我们希望能与保时捷Taycan Turbo媲美；在智能化方面，我们则希望与特斯拉Model S一较高下。这款车型领先的技术和丰富的生态系统令人瞩目。
基于小米汽车摩德纳平台架构，小米SU7打造而成，依旧定位于“C级高性能生态科技轿车”。据悉，该车型提供了SU7和SU7 Max两种版本，此次实拍展示的是SU7 Max车型。
李田原作为首席设计师领衔设计小米SU7，其代表作宝马iX的优秀设计理念亦在小米SU7上得到体现。仇臻与Shin Muto分别负责外饰与内饰设计，他们的作品如奔驰EQXX概念车与宝马Z4跑车内饰等都备受赞誉。
在外观设计上，小米SU7呈现出低趴且动感的视觉效果。其设计特点包括3倍轮轴比、2倍轮高比以及1.36倍宽高比，这些设计元素共同作用，为车辆带来了更低的重心和更稳定的行驶姿态。
在风阻设计方面，小米SU7采用了28度前风挡、17度大溜背姿态以及鹅卵石水滴后视镜等设计元素，成功实现了0.195的超低风阻。
车灯设计上，小米SU7拥有水滴造型大灯，支持多种功能如矩阵式自适应大灯和ADB功能。车头设计有银色小米车标，并加入了与车身同色的装饰件，凸显动感风格。值得一提的是，该车型还配备了激光雷达，支持高阶驾驶辅助功能。
在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440（或1455）毫米，轴距为3000毫米。其接近角和离去角分别为13度和16度，展现出良好的通过性。
在颜色选择上，小米SU7提供了海湾蓝、橄榄绿以及雅灰三种外观颜色供消费者选择。内饰方面，该车方向盘中间嵌有“xiaomi”拼音样式，并提供了Boost模式以实现20秒扭矩超额输出。
在智能科技配置上，小米SU7搭载了16.1英寸中控屏和翻转式仪表盘，并配备了骁龙8295芯片以实现五屏联动功能。该车还搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片以及多种雷达和摄像头，以支持其智能驾驶功能。
在操作系统方面，小米汽车已展示了小米自动驾驶技术以及最新的智能驾驶技术。而小米澎湃OS的新标识也代表着人与设备的连接与感应在澎湃宇宙中的实现。
至于定价及上市时间，雷军先生表示小米SU7仍在试产爬坡阶段，正式上市尚需时日。关于定价，虽然有些高昂，但请相信这份高价位背后是超值的体验。
按照小米的产品规划，未来三年内将陆续发布三款车型。前两款为纯电车型，分别代号为“摩德纳”和“勒芒”；第三款则为混合动力车型，“昆仑”将成为其内部代号。
随着小米汽车的加入以及相关产品技术的升级和完善智能生态系统的布局完成。这意味着用户可以更方便地享受无感连接等跨端体验了。
具体到动力系统方面：
小米SU7搭载了最大功率299马力、最大扭矩400牛·米后电机系统。而更高配置的SU7 Max则采用了前后双电机系统，输出更大的马力和扭矩。综上所述, 小米SU7作为品牌首秀的车型, 从多方面体现了其品牌定位和技术实力。
