以下是一些汽轮机调速系统的故障案例及相关分析和解决方法：
案例一：调节系统油压波动
汽轮机组的调节系统出现油压波动。可能原因是注油器和主油泵性能不稳定，或是油系统中混入了空气。例如，在高压油泵作业时，由于空气无法从油中分离，会导致油系统油门自动开启时高速油流内产生气泡。解决方法包括定期检查液压传动系统的密封件和液压管路，及时更换老化磨损的部件；清洗和维护液压系统，确保润滑油清洁和性能良好；在系统运行时，注意油压变化，并采取措施排除空气。
案例二：活动电磁阀带电而所有主汽门无动作
在进行主汽门活动试验时，活动电磁阀带电但主汽门无动作。主要原因是主汽门活动试验时油路受阻，电磁阀带电后阀体无法动作。可能是主气门活动速度的节流孔存在问题，或者是主气门油动机的下部高压油排油路不通畅。解决方法包括检测活动电磁阀是否正常，检查油动机的下部高压油与主汽门排油路是否畅通。
案例三：汽轮机中机动组异常振动
汽轮机中机动组出现异常振动。可能原因是联轴螺栓晃动或承载过负荷，或是汽轮机长时间工作导致气缸，气体热胀冷缩使转子受热弯曲。解决方法是通过频谱分析等方法对振动状态进行研究和分析，找到故障方位和具体原因，解决机动组异常振动问题。
案例四：无信号输入情况下GV3高压调速汽门自动打开
汽轮机调速系统在没有信号输入时，GV3高压调速汽门自动开启。主要原因是电机伺服阀位置发生漂移，导致压力油在无信号时仍能进入电液伺服阀。解决方法是调整电机伺服阀机械零位，确保在无信号时汽门关闭。
案例五：透平油质变化及设备部件漏油
系统因透平油质不良而工作不稳定，原因包括油质不干净和运行中油质恶化。这会引起调节系统卡涩，造成调节系统摆动。解决方法是保持油质清洁，防止杂质进入油系统。当机组出现调节系统放大器卡涩时，应故障停机进行消除。
案例六：EH油泵油压过低造成跳闸
机组在带负荷过程中，油压频繁波动，最终因EH油压过低保护动作跳闸。原因是系统带电设备频繁动作或调门上卸荷阀的阻尼孔被杂质阻塞。解决方法是清理阻尼孔，检查调门上的MOOG阀。若滑阀设计不合理，需加长滑阀阀芯末端，避免油口泄油。
案例七：A侧中压主汽门无法打开
机组挂闸后，A侧中压主汽门无法打开。可能原因是主汽门活动电磁阀带电打开导致压力油跌落，或者是AST电磁阀失电打开导致卸荷阀动作。卸荷阀本身也可能存在故障。解决方法是检查卸荷阀上针阀调节手柄是否到位，若不到位则重新制作并加长针阀调节手柄螺丝。
案例八：GV3高压调速汽门在无给定信号时自动开启问题处理办法
