IAE V2500-A5发动机，作为一款双转子、轴流、高涵道比涡轮风扇动力装置，为除A318外的全系列单通道飞机提供了强大的动力支持。
各类发动机在基本构造上具有一致性。通过调整发动机电子控制（EEC）上的编程插头，可以改变其可用的推力等级。
动力装置的安装涉及发动机、进气系统、排气系统、风扇罩以及反推组件的组合。吊架则将发动机稳固地连接到机翼结构上，而FWD和AFT支架则负责将发动机固定在吊架上。
系统概览
反向推力的控制同样由EEC执行。机组人员可以通过拉动油门操纵杆上的反推手柄来手动选择反推功能。反推指令会被发送至EEC和EIU。
EEC发出的伸出命令会经过EIU的路由，作为预防意外伸出的第二道保障措施。
根据EEC和EIU的指令，液压控制单元（HCU）会提供液压动力以操作推力反向器。推力反向器总成包含两个液压驱动的滑动套筒，每个套筒由两个作动器提供动力。当滑动套筒在展开过程中向后移动时，它会抬起阻风门，从而重新定向发动机风扇的气流。
系统概览——反推系统
注意：在进行滑油勤务操作前，请确保发动闭至少5分钟，以降低油箱内的残余压力。若在油箱有压力的情况下打开加注口盖，热油可能会并造成烫伤。
提示：若条件允许，建议在停机后5至60分钟内检查并维护发动机滑油，以确保其正常工作。
提示：若发动机停机时间超过1小时但少于10小时，则需在维修前先起动发动机并让其以怠速运转3分钟，以确保油箱中的油位显示准确。
操作步骤：打开左侧风扇罩上的发动机滑油检修门，检查油箱上目测表上的油位；将加注口盖手柄提升至垂直位置（解锁）；转动滑油加注口盖以进行拆除；根据需要添加滑油至目测表上的“满”标记；安装滑油加注口盖并确保其锁定。
额外提示：也可以对发动机滑油进行压力加注。油箱上安装了两个端口，一个用于压力泵油，另一个用于溢流。有关操作程序，请参阅AMM（飞机维护手册）。
滑油勤务——主磁性碎屑探测器（MCD）
主MCD位于油箱上的回油滤壳体上。为了检查系统中的滑油是否受到污染，需要首先拆除主MCD。请按照以下步骤操作：打开左风扇罩；推入并逆时针转动MCD插头；查阅AMM以了解正常和异常污染的示例。
注意：若主MCD无污染迹象，则无需进行维护。
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