Acura RDX的前翼子板内骨架鉴定是车辆鉴定中的一个重要环节。由于不同品牌的车辆前翼子板内骨架结构存在差异，因此鉴定方法也各不相同。讴歌作为本田的高端品牌，其前翼子板内骨架结构与本田其他车型类似，因此掌握本田车型的前翼子板内骨架鉴定方法，便可以对讴歌品牌进行鉴定。
针对21款Acura RDX，从照片中我们可以看到其前翼子板内骨架已经断裂，且存在锈蚀痕迹。车辆产生锈蚀的原因主要有三种：涉水或泡水、碰撞以及零件表面未进行防锈处理。在鉴定时，我们需要仔细分辨这些原因。
本田车系的前翼子板内骨架结构主要有1+C结构和互字结构两种。Acura RDX的前翼子板内骨架采用的是1+C结构，其中1位于最外侧，C则将1包裹起来，包裹的上下位置即为焊接位置。而十一代本田思域则采用互字结构，左右两侧为焊接位置。
本田前翼子板内骨架的特点是从防火墙两侧延伸出来，一直到达最前端的保险杠结合位置。在鉴定时，我们需要特别关注这一结合位置。
对于Acura RDX的前翼子板内骨架切割，我们采用错位对接的方式进行。具体来说，我们只需要对1进行焊点分离，然后在实际切割位置（虚框位置）进行切割，最后进行错位对接。特别的是，这次切割并没有选择原厂预留的位置（红色虚框位置），而是选择了下方绿色虚框的位置。
在鉴定时，我们需要重点关注虚框位置，这是实际焊点的位置，我们需要检查原厂焊点是否存在或是否有痕迹。我们还需要注意前翼子板内骨架和法兰结合的地方，检查焊点是否有重新烧焊的痕迹。
经过修复和喷漆后，前翼子板内骨架的漆面可能会变得较新，但我们需要对其进行做旧处理，以更好地进行鉴定。虽然前翼子板内骨架的鉴定存在一定的难度，但只要抓住一些细节和结构特征，便能够进行有效的鉴定。