近年来，我国新能源汽车发展势头迅猛，但随之而来的维修难题也日益凸显。据最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达3140万辆，但新能源汽车维修企业却不足2万家，从事维修的技工更是不足10万人。这让许多车主在寻找维修网点时感到困难。
目前，全国仅有30%的汽车维修点具备“三电”维修资质，这主要是由于新能源汽车售后技工人才的匮乏。深圳某新能源汽车维修厂负责人表示，招聘到有技术的人群非常困难，基本上是从汽车培训学校中招聘过来的，因为必须要经过学习才能胜任。
据工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，我国新能源汽车人才缺口将达到103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。目前全国从事新能源维修的技工不足10万人，而深圳市汽车维修行业协会会长也指出，深圳市新能源汽车超过120万辆，但新能源从业人员持有技术证的可能不到两千，缺口非常大。
新能源汽车维修人才的巨大缺口也催生了高薪市场，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的两倍。数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆。业内预测，在保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆或达350万辆。随着市场需求的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，但新能源汽车维修人才的缺口仍将持续扩大。
某汽车售后平台新能源商业负责人表示，过去燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，而新能源车的技工月薪幅度则大概在八千元到一万五千元，一线城市甚至可以达到两万元。然而，尽管许多4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。这是因为新能源汽车维修需要融合机械、电子、化学等多领域知识，从业者不仅需要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，并且由于高压电风险，要求操作安全规范。