作为今年汽车行业价格竞争的先行者，特斯拉在岁末之际继续其降价策略。
11月25日，特斯拉宣布了一项限时优惠活动，即从11月25日至12月31日，Model Y的后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型尾款将直接减少10000元，起售价降至23.99万元，同时提供5年免息的金融方案。
特斯拉官方指出，通过新推出的“限时交付，尾款减万”政策，结合5年0息金融方案以及国家和地方的新能源汽车“以旧换新”补贴政策，消费者购买电动车可以直接节省至少5万元。
特斯拉销量领导者降价，目标直指年度销售目标
在2024年初的财务报告中，特斯拉曾预计，2024年的车辆销量增速将明显放缓，远低于2023年的表现。今年前三个季度，特斯拉在全球范围内交付了129.3万辆电动汽车。若要达到2023年181万辆的交付量，特斯拉需要在第四季度交付超过50万辆。
此次特斯拉针对Model Y车型的降价，可能是为了在第四季度冲刺销量，因为Model Y是特斯拉的销量冠军。在2023年，特斯拉Model Y在中国市场的总销量达到了64.7万辆，成为年度销量最高的车型。根据2024年10月的第三方平台数据，在各线城市的销量排行榜中，特斯拉Model Y同样在一线和新一线城市中位居销量榜首。
特斯拉方面强调，中国是特斯拉全球售价最低的市场之一，价格较其他地区最多便宜18.5万元。以Model Y为例，在英国的起售价换算成人民币超过40万元，而在中国起售价仅为23.99万元。
据记者不完全统计，今年以来特斯拉在中国市场已经实施了至少6次降价或优惠活动。1月12日，特斯拉中国官网对Model 3/Y的后轮驱动版和长续航版进行了价格调整，降价幅度在6500元至15500元之间。2月1日，特斯拉提供了一次限时优惠，对Model Y的特定版本提供8000元的现金减免。3月1日，特斯拉提供了最高达3.46万元的限时购车福利。4月21日，特斯拉对中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系车型降价1.4万元。7月1日，特斯拉对Model 3和Model Y推出了包括“5年0息”在内的多项购车优惠。
这一系列降价措施的背后，是特斯拉成本的降低。在2024年第三季度的财务报告中，特斯拉表示，单车的销售成本已经降至历史最低点，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元）。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja指出，这一成就得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用的降低，以及公司推行的降本增效措施。
截至11月22日收盘，特斯拉的股价报收于352.56美元/股，上涨了3.8%，创下自2022年上半年以来的收盘新高，公司总市值达到1.13万亿美元。尽管2024年特斯拉的销量有所放缓，但预计2025年将迎来增长。据特斯拉CEO马斯克预计，除非发生重大负面事件，2025年特斯拉汽车的销量将增长20%至30%。
汽车行业库存减少，价格战逐渐缓和
今年以来，汽车行业的价格战已成为常态，叠加以旧换新等政策的推动，乘用车市场正经历一个强劲的库存去化周期。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）的数据，截至2024年10月底，全国乘用车的库存量为297万台，较上月减少了5万台，较2023年10月下降了71万台，与2022年10月相比减少了75万台。
乘联分会秘书长崔东树在个人公众号上发文表示，2024年10月底的库存量与未来销量预估的库存支撑销售天数综合计算为40天，相对于2022年10月的64天和2023年10月的50天，库存压力均有较大下降，乘用车行业总体库存压力不大。
今年以来，汽车价格战的激烈程度超过了以往任何年份。据崔东树统计，2024年前8个月，国内市场总体降价品牌车型数量达到了173个，超过了2023年全年的150款车型，也超过了2022年以前的降价品牌总和。
然而，崔东树认为，随着秋季降价潮的逐渐平息，乘用车市场将逐步回归促销增量的常态化竞争局面。随着国家报废更新促销补贴力度的加强，市场正在回暖，对车市的拉动效果显著，因此价格战的压力相对减缓，年末车市将进入持续走强的良好状态。
据东方金诚宏观研究数据，随着支持“两新”政策的持续发力，10月份中国汽车销量继续改善，汽车“价格战”进一步缓解，当月新能源小汽车价格同比下降6.6%，降幅较上月进一步收窄，燃油小汽车价格下降6.1%，降幅与上月持平。
信达证券研报指出，2023年汽车行业开启了大规模的价格战，2024年价格战仍在继续，但合资品牌在产品、渠道、营销等方面已加速衰落，市场份额可能进一步向龙头自主及新势力集中。展望2024年至2026年，预计汽车行业的淘汰赛将加速，车企将在规模、成本和技术上进行决战，合资品牌的份额或将从目前的40%以下降低至20%以下，其释放出的20%份额将对应自主品牌的成长空间。