小呗出行共享产业园，总投资高达2.6亿元人民币，占地面积广阔，达到10万平方米，预计在春节过后将有众多企业正式入驻。
回溯到2018年10月，小呗出行科技有限公司正式成立，仅仅一年后的2019年2月便投入市场运营。在短短的两年时间内，其业务范围迅速扩展至全国300余个城市，实现了每日营业额300万元的惊人成绩，年收入更是达到了13亿元。面对两轮共享出行领域内众多企业的涌入，以及市场经历的冷静期与复苏期，作为后来者，上饶经济技术开发区的这家出行企业究竟是如何凭借其实力脱颖而出，成为行业中的一匹黑马？近日，记者怀着好奇的心情来到江西小呗出行科技有限公司，探寻这颗正在冉冉升起的新星企业。
实现产供销一体化发展，成功解决“卡脖子”难题
早在2015年，市场需求的推动和资本的助力下，两轮共享出行行业迅速崛起，这其中既包括了共享单车，也包括了共享电动车。该行业经历了新玩家不断涌现的膨胀期、大量共享单车企业相继倒闭的幻灭期，以及行业逐渐趋于冷静的复苏期。2018年10月28日，小呗出行在杭州应运而生，致力于推广低碳、环保、智能的出行方式，是绿色城市出行解决方案的提供者和执行者，同时也是一家提供开放共享的高端智能纯电动车出行平台的互联网公司。2019年2月8日，经过半年多的精心筹备和准备，小呗出行将目光投向了五线城市，投入了一批共享电动车。
“在运营了一段时间之后，我们逐渐发现，采取向工厂下单的方式已经无法满足市场的需求，常常会出现生产供货不及时、掉货等‘卡脖子’问题。”小呗出行创始人包颂平向记者透露，“为了将小呗出行的事业做大做强，我们投资了1.5亿元人民币，在上饶经开区成立了江西清山电动车科技有限公司，实现了‘生产+平台’的一体化循环，从而打造出了产供销一体化的发展模式。”
记者走进清山电动车生产车间，只见车间正中央一条条减震带格外引人注目，减震带后方是一个长约10米的斜坡钢架。“这是我们用来进行电动车避震等功能检验的设备，每一辆生产完成的电动车都必须经过这道工序才能投放市场。”清山电动车科技有限公司总经理王首斌向记者解释道，由于共享电动车的骑行频率高、损坏率大，小呗出行的电动车全部采用了锰钢车架，从而提高了车辆的耐用性，并且全车身防水，采用防盗螺丝来提高车辆的防盗性能。据悉，清山电动车科技有限公司现有2条电动车生产线，年产能可达20万辆共享电动车。
建立全省首家共享电动车产业园，全面打通产业链上下游
如今，小呗出行已经覆盖了包括浙江、四川、云南、贵州、山东等省份在内的300多个城市，其中广西、江西两省实现了省内全覆盖，总计投放共享电动车近30万辆，成为了全国共享电动车市场占有率前五的企业。
“在深圳，我们拥有一支70余人的研发团队，产品更新速度快，并且开通了微信、支付宝免押金支付功能，无需下载APP，只需扫码即可使用，极大地提升了用户体验。”谈及如何迅速占领市场，小呗共享电动车有何优势，包颂平如数家珍。在管理上，小呗出行在每个投放城市都成立了运维团队，实现网格化管理，一位运维人员负责该区域内的150辆共享电动车，负责处理乱停乱放、更换电池、检修维护等日常工作。为了提升电动车的舒适感，小呗出行研发团队采用人性化设计，从座椅、脚踏等骑行舒适度方面对电动车进行了精细提升。“我们还采用了液压避震器，其成本是普通避震器的4倍。市场的需求推动着行业发展，也催生了新技术、新理念。”包颂平向记者表示，该公司研发团队致力于产品的迭代开发，目前正在研发A9系列产品，已进入制模阶段，预计将于今年4月投放市场。
说话间，包颂平带着记者来到了一处崭新的产业园内，黑白相间的数栋建筑拔地而起。“这里就是我们在上饶经开区的大力支持下打造的小呗出行共享产业园，也是全市乃至全省第一家共享电动车产业园。”包颂平向记者介绍，该产业园总投资2.6亿元人民币，占地面积10万平方米，将在春节过后完成企业入驻，除了小呗出行、清山电动车以外，还将吸引车架、塑件、烤漆、五金等20余家供应链企业入驻。