2019年7月1日，海口市郊列车正式投入运营，这一消息迅速吸引了众多市民的目光，纷纷前来体验这一全新的交通方式。南海网记者李昊摄下了这历史性的一刻。
南海网、南海网客户端报道，2019年7月1日上午，随着海口站开往海口东站的S8005次首发市郊列车的鸣笛声响起，海口市郊列车的正式运营标志着这座城市交通网络的进一步完善。南海网记者周静泊、姚皓、陈望共同见证了这一时刻，并详细体验了购票、进站、乘车、出站的全过程。
购票方式有哪些?
售票窗口与网络平台并行
据悉，海口市郊列车线路覆盖海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站和美兰站共6个站点。其中，海口站、海口东站、美兰站沿用原有环岛高铁的铁路设备，而长流站、秀英站、城西站则专为市郊列车服务，环岛高铁在此三站不停靠。旅客乘坐市郊列车的流程与搭乘环岛高铁相似，可以通过窗口购票或登录“铁路12306”官网及“铁路12306”App进行购票，购票后凭身份证即可通过闸机乘车。
值得注意的是，目前自助售票机尚无法购买市郊列车车票，待系统调试完善后即可投入使用。
乘车需要安检吗?
安检措施不变 在海口东站需预留进站时间
记者在体验中发现，市郊列车的乘车流程与环岛高铁相同，仍需接受安检进站，再购票验票上车。此外，记者还注意到，在客运高峰期，海口东站的安检进站队伍较长，建议乘客提前预留排队时间。
如何识别市郊列车车票?
“S”开头即市郊列车
在市郊列车首发体验过程中，部分市民在购票时对如何区分市郊列车与环岛高铁动车存在疑惑。经了解，市郊列车与环岛高铁动车可通过列车班次的首字母进行区分，以“S”开头的为市郊列车，“D”开头的为动车。
座位等级如何划分?
座位不分等级 灵活的翻板式座椅设计
海口市郊列车共设四节车厢，采用2+2座椅布置，共提供240个座位。座椅下方配备了电源插座，并具备接地、隔离、漏电保护功能。座位上方装有行李架和小挂钩，方便乘客放置行李。车门附近位置还设有翻板式座椅，可根据客流量灵活调整，既方便放置轮椅、行李，又能在车厢拥挤时提供座位。
南海网记者周静泊摄
此外，市郊列车车厢内还安装了多杆立杆扶手，为无座乘客提供稳固的支撑。
据了解，海口市郊列车全列额定载客量为653人，最大载客量可达756人。
每站停靠时间多久?
车门宽大方便上下车 每站停靠约1分钟
据海口城际所检修班组地勤机械师孙长春介绍，市郊列车车厢的边门宽度为1300mm，比普通动车门更宽敞，便于乘客快速上下车。在客流量较小的情况下，半个车厢的乘客预计可在29秒内完成上下乘降。
列车与站台之间的空隙约为20cm，有市民对此表示担忧。南海网记者周静泊摄
乘务员表示，市郊列车每站停靠时间约为1分钟，足以满足乘客上下车需求。
网络信号如何?
信号稳定 通讯无碍
据了解，海口市郊列车运行最高速度为160km/h，在体验过程中，记者发现大部分时间列车的速度略超过100km/h。
首批体验市民表示，在行驶过程中手机信号未受影响，打电话、上网均比较顺畅。南海网记者李昊摄
在这样的行驶速度下，手机信号稳定，看电视剧或视频聊天都十分流畅。
还有哪些需要改进的地方?
市郊列车便捷经济 车站无障碍设施有待完善
市郊列车运营首日，体验市民普遍对其便捷、环保、运行平稳的特点表示赞赏，但也提出了一些改进意见。家住长流镇的市民张先生表示，过去前往机场的交通方式既昂贵又耗时，现在市郊列车开通后，他只需花费几元即可从长流站直达美兰站，且路上无堵车，既方便又经济实惠。
南海网记者周静泊摄
然而，也有乘客发现了一些不足之处。市民周先生指出，列车与站台之间的间距过大，超过20cm，小孩上车时可能将脚卡住，也不方便推轮椅，存在安全隐患，希望有关部门改进。此外，记者在车站和站台内发现，虽然楼梯处设置了方便轮椅上下楼的无障碍设施，但未设置盲道，对盲人出行造成不便。