风冷式摩托车发动机通常具有较小的排量，并且多为单缸设计，其产生的热量相对较低，因此可以通过缸体自带的散热片来有效散热。尽管如此，市场上也不乏一些大排量的风冷发动机，例如哈雷的V型双缸发动机以及杜卡迪的V型双缸发动机。然而，这些大排量风冷发动机在夏季使用时，其散热性能会显得较为吃力，甚至可能导致骑行者的腿部毛发被烫伤。
针对部分车友对风冷发动机冷却效率的担忧，他们可能会考虑在风冷系统的基础上增加一个油冷散热片。这样的改装方案是可行的，并且当前市场上提供的改装件几乎能够适配所有类型的风冷发动机，无论是采用顶杆机还是链条机的车型，只要具备一定的动手能力，都可以自行加装风冷系统。
回想起我过去曾经拥有较强的动手能力，也曾亲自为我的钱江龙150车型加装过油冷器。当时整套油冷器的购置费用大约为180多元人民币，而整个安装过程耗费了我三个小时的时间。值得庆幸的是，在发动机启动后，散热片确实变得烫手，这表明油冷器已经开始发挥其散热作用。安装完成后的效果如下所示：
油冷器的散热原理主要是在机油循环系统中增设一个机油管回路，使机油在流经散热器后再次返回发动机内部。在这个过程中，机油通过散热器得到了有效冷却，从而降低了发动机的温度，减轻了其散热负担，特别是在夏季使用时，能够显著提升发动机的持久性能。然而，除了上述优点之外，油冷器也存在一些不容忽视的缺点：
首先，安装油冷器后，每次更换机油时所需的机油量将有所增加。这是因为新增的管路具有一定的长度，并且散热片内部也占据了一定的空间，因此原本仅需更换1升机油的发动机，在加装油冷器后可能需要更换1.2升机油。这意味着每次保养都需要额外的费用，长期累积下来也会形成一笔不小的开支。其次，由于油冷器是后期加装设备，发动机内部并没有配备额外的机油加压装置，全靠机油循环的动力来推动机油流经散热器。这种情况下，如果机油压力不足，可能会导致发动机内部的机油无法充分供应到各个润滑部位，从而引发润滑不足的问题，进而导致发动机部件的磨损。此外，后期加装的油冷器需要对发动机外壳进行改造，长期使用后可能会降低发动机的整体耐用性。具体表现为安装位置可能因为密封不严而导致漏油或渗油现象，虽然这些问题并不会造成严重后果，但仍然会让人感到不太舒适。↓↓↓从前方视角展示的安装效果
最后，我想表达的是，我个人认为油冷器的实际散热效果并不十分显著。尽管发动机运行时油冷器确实会发热，但在我看来，它本质上只是增加了风冷发动机的散热面积而已，仍然属于风冷发动机的范畴。考虑到安装油冷器所带来的种种不足，我个人更倾向于选择不进行加装。
以上是我个人的一些浅见，希望能为车友们提供参考。如果大家有任何不同的意见或看法，欢迎随时分享、关注和交流。