在当今时代，科技公司和手机制造商宣布进军汽车领域已经成为普遍现象。随着新能源汽车和智能汽车的普及，智能化逐渐成为汽车升级和发展的关键方向。
因此，汽车操作系统已经成为汽车产业竞争的核心，吸引了众多互联网公司、科技公司、整车制造商以及核心零部件供应商的积极参与。
这些行业巨头都希望掌握新一代汽车的“灵魂”——汽车操作系统。
实际上，传统汽车制造商对于实现车载操作系统自主可控和统一的诉求正在日益增强。去年，上汽董事长陈虹曾就汽车的“灵魂”应该由谁掌握的问题与华为产生争执。
那么，当智能化操作系统成为汽车的核心时，谁将成为汽车行业的“Windows”呢？今天我们就来探讨这个有趣的话题。
从目前的情况来看，随着5G时代的到来，无论是车联网还是网联汽车，智能化操作系统都将成为未来汽车的核心。
在消费电子领域，Windows、安卓以及苹果的iOS系统在智能化终端设备上展现出的强大影响力和生态控制力，成为了“得操作系统者得天下”的典型案例。
因此，“得操作系统者得智能汽车天下”这一说法已经成为汽车行业企业以及希望跨界进入汽车领域的企业努力的方向。
简单来说，车载操作系统是管理和控制车载硬件与软件资源的系统软件。与Windows、安卓和iOS系统类似，车载操作系统既是用户操作和驾驶汽车的接口，也是连接车载硬件、控制软件、相关数据及第三方应用的平台。
汽车上的任何上层软件、人机界面（HMI）以及数据连接都必须在操作系统的支持下才能运行。因此，无论是辅助驾驶、半自动驾驶还是未来的自动驾驶，都依赖于车载操作系统的支持。
此外，通过自主研发车载操作系统，企业可以向产业链合作伙伴开放车辆编程，掌握开发者生态资源，形成一定的市场主导优势。拥有自研操作系统后，企业还可以全面控制汽车软件、硬件和应用的开发。
如今，电脑中普遍安装的是Windows系统，手机中则主要使用安卓、iOS或鸿蒙OS。如果汽车操作系统也能像Windows一样在市场中占据主导地位，那么它将成为真正的王者。
目前，全球最常见的车载系统包括传统的QNX、Linux底层系统，以及安卓、iOS、鸿蒙和特斯拉的Version等新一代车载智能操作系统解决方案。
QNX是由黑莓公司旗下全资子公司开发的系统，也是黑莓公司业务中操作系统、汽车软件、M2M、物联网（IOT）和云计算等核心产品的组成部分。
目前，QNX车载系统的市场占有率相对较高，其车载系统已经应用于数千万辆汽车中。包括宝马、奥迪、福特等全球200多家车企都与QNX有合作关系。但QNX是一个闭源系统，未来在主导权和生态建设方面，谁将拥有最终话语权仍是一个问题。
Linux操作系统也是一个应用广泛的开源系统。目前在后台（服务器和数据中心）操作系统中占据领先地位。
车载Linux系统则是车企及车机OEM厂商基于Linux Kernel LTS版本，通过自行裁剪和配置后开发的车载操作系统。由于每家车企的需求不同，因此各家车载Linux操作系统都有所差异。
此外，特斯拉、华为、阿里等科技公司也开发了各自的车载操作系统，这些系统已经开始逐步应用。
同时，奔驰、大众等传统车企也在智能汽车时代打造自己的系统。而安卓和iOS在智能终端领域取得成功后，又开始向车载操作系统领域拓展。
对于车企来说，无论是采用安卓、iOS还是鸿蒙，最终都只能成为这些系统生态的一部分。更糟糕的是，他们可能会失去汽车开发和品牌价值的主导地位，沦为“代工厂”的角色。
从每次安卓发布升级版Android以及高通发布新款核心处理器时，都会引发各家手机大厂争相首发，甚至引发口水战的盛况，这使得传统车企对采用其他人的车载系统感到担忧。
在坊间引发热议的汽车“灵魂”说，就是上汽董事长陈虹担心“失去汽车灵魂”而拒绝接受华为提供整体解决方案合作引起的。
因此，传统车企大多采用QNX、Linux底层系统进行二次开发。特斯拉则采用自研的车载系统。苹果则很可能在自己的汽车品牌上使用iOS系统。
据了解，目前国内车企在汽车操作系统领域的路线也逐渐清晰。
要么是基于Linux等开源的底层系统架构进行深度定制化开发，如华为鸿蒙OS、阿里iOS；
要么是采用ROM定制，在基于安卓、Linux等进行有限但不涉及系统内核修改的二次开发，如比亚迪DiLink、吉利GKUI、小鹏Xmart OS等。
而国外传统车企在自研操作系统方面也表现得格外积极。
奔驰预计将于2024年发布自研的汽车操作系统完整版；大众集团计划到2025年将自研车载软件比例提升至60%；今年年初，丰田汽车还宣布计划于2025年推出自研的Arene操作系统。
当前，国内汽车操作系统已经积累了可观的用户量和搭载量。各家不同风格的汽车操作系统也已经在燃油车、油电混合车以及新能源车上得到了广泛应用。
但从目前来看，尽管开发汽车操作系统的企业各有优势，但还没有哪一家能够将单一优势扩展为全面优势。
从手机、电脑等消费电子产品的经验来看，谁能成为汽车圈的Windows，或许还要看未来汽车的销量来决定。
或许，有哪家车企的车成为“爆款”之后，其搭载的汽车操作系统就会逐步成为主流的汽车操作系统。
这也可能是特斯拉、蔚来、小鹏、理想以及华为、小米和互联网企业们造车梦的最好愿景和预期吧。