日前，武汉市物价局正式公布了关于中心城区出租车运价调整的听证方案，并计划于23日举行听证会。根据方案，出租车起步价拟定为3公里10元，每公里租价最高将上调至2.2元。
【方案详情】
起步价拟调整至10元
每公里租价提供两种选择
据悉，物价部门提出的两个听证方案均将起步价设定为10元。其中，排量低于2升的出租车可乘坐3公里，而排量在2升及以上的出租车则可乘坐2公里。
两种方案在公里租价上存在差异：
在第一种方案中，排量2升以下的出租车每公里租价为1.8元，排量2升及以上的出租车每公里租价为2元。
而在第二种方案中，两种车型的公里租价分别为2元和2.2元。
武汉中心城区现行的出租车价格标准分别在2009年和2010年通过听证会确定。其中，爱丽舍、富康等老车型的起步价为两公里6元，三公里8元，之后每公里租价为1.4元；而凯旋等新车型则起步价8元（两公里），每公里租价为1.6元。
市物价局相关人士表示，现行的出租车起步距离和起步价偏低，平均运距为7.13公里，而超过六成的乘客出行距离在7公里以内。调整起步价有利于出租车与轨道交通、大公交之间保持合理的比价关系，引导短途乘客选择轨道交通和大公交，从而缓解出租车供求矛盾。
据调查，全国19个副省级以上城市的出租车运价主要由起步价、公里租价、回空费及等候费构成。起步价一般在6-14元之间，起步公里为2-3.5公里，公里租价在1.4-2.9元之间；回空费起征里程一般在6-35公里（部分城市不设回空费）；等候费一般为每分钟0.23-0.8元，电召服务费一般为2-5元/车次。
回空费或将有所调整
电召费拟上调一倍以上
在两种听证方案中，出租车回空费均拟调整为10公里以上每公里租价加收50%，相比现行的7公里以上每公里租价加收50%，回空里程数有所延长，相当于回空费有所降低。
此外，时速低于12公里时的等候费，拟从现在的每累计3分钟加收0.7元或0.8元（即半公里租价），上调为不分车型每累计2分钟加收1元。电召服务费则计划从每车次2元调整为每车次5元。
市物价局相关人士表示，出租车计价方式将调整为整数计价，以减少出租车司机和乘客因找零问题产生的纠纷。
燃料附加费或将与气价联动
市物价局相关人士介绍，根据市交委客管处的数据，武汉以天然气为燃料的出租车有13937辆，液化气燃料的出租车有1700辆。今年9月，国家调整了天然气价格，我市车用天然气销售价由4.5元/立方米调至4.99元/立方米。考虑到出租车行业的特殊性，运价与气价同步调整，有利于适当缓解运营成本上升的压力。
目前，我市出租车基本已完成“油改气”，拟将现行运价与油价联动改为运价与气价联动，通过加收燃料附加费实现联动。
依据成本监审结论，我市计划将现行收取的燃料附加并入出租车起步价中，此次调价后，不收取燃料附加费。今后，拟以本次运价调整时车用天然气价4.99元/立方米为基点，气价每涨跌0.9元/立方米，每车次提高或降低燃料附加费1元。具体为，每立方天然气价格低于5.89元时，不收燃料附加费；5.89-6.78元时，燃料附加费1元，6.79-7.68时，燃料附加费2元。
记者符樱 通讯员王丽华
的士运价调整方案1
起步价
排量2.0L以下排量2.0L及以上
公里租价
3公里10元
1.8元
2公里10元
回空费
10公里以上每公里租价加收50%
2元
等候费
的士运价调整方案2
电召服务费
时速低于12公里，每累计2分钟加收1元
排量2.0L以下排量2.0L及以上
每车次5元
2.2元
部分城市的士运价对比表
爱丽舍、富康988、富康6元（2公里）、8元（3公里）， 凯旋8元（2公里）
武汉
1.4元/1.6元
北京
白天13元（3公里），晚上（23：00-5：00）14元（3公里）
白天2.3元，晚上（23：00到5：00），每公里加20%
上海
白天14元（3公里），晚上（23：00-5：00）18元（3公里）
白天2.4元，晚上（23：00到5：00），加收30%
10元（2.5公里）
2.6元，35公里以上3.5元
广州
制表董超
武汉的士调价听证方案日前出台，乘客、司机反应不一。
的哥：运价早该调了
受访的几位的士司机，意见很统一：武汉的士运价早该调整了，方案一和方案二的调价幅度都可以接受。
华昌出租车公司的哥潘师傅表示，武汉的士运价在国内同等城市中偏低（见价格对比表），早上四五点开工，下午五点下班，一天开十二三个小时的车，也只能赚百把块钱。这次如果能顺利提价，应该能增加收入。
云天出租车公司胡师傅说，现在武汉堵车很厉害，调高等候费很有必要。他举例说，前天（5日），他带一位乘客从汉口的武汉中心医院到汉阳沌口，花了1小时40分钟左右，车费50多元，其中在路上堵了28分钟左右，等候费还不到7元，很不划算，“生意都耽搁了”。
还有的哥表示，出租车与地铁、公交等其他公共交通工具相比，消费定位理应偏高端一点。他虽然希望调价幅度大一点，但又担心调得太大，乘客一时接受不了。“打的人少了，收入也难增加。”
乘客：希望涨幅别太大
受访的乘客则大多表示，的士能不调价最好。但如果真能缓解“打的难”等难题，适度调价也是可以接受的。
“如果只能二选一，就选调价幅度低的第一套方案。”汉阳西桥路的林女士说，按第二套听证方案，7公里可能要多三四块钱，感觉吃不消。
“的士调价后，我会减少打的次数，如果不是有急事、很赶时间，会坐公交或者地铁。”汉口幸福人家的宋女士说，像她这样的乘客应该不少，这或许有利于缓解高峰时段的“打的难”。
乘客高先生对听证方案中的的士费取整计费很赞成。他说，现在打的，的士费如果有五角钱以上零头，的士司机会按一块钱收，乘客不划算。今后如果能直接抹零，不算零头，免得乘客和司机为零头扯皮。
记者符樱 通讯员王丽华
【算账】
打的7公里少则要贵2块多
有市民得知的士调价听证方案后算了笔账。现在燃料附加费是每车次1元，如果打的7公里，乘坐爱丽舍车，车费总计为14.6元，乘坐凯旋车，车费17元。
而按第一套听证方案计算，乘坐排量2升以下和排量2升及以上的的士，车费分别为17.2元和20元；按第二种方案，两种的士的车费分别为18元和21元。
“相比现在的打的费，差不多的车型，少则贵了2块多，多则贵了4块左右。”市民何先生算账说。
制图董超