阿斯顿马丁，一个品牌名称自带英伦风情的超级跑车制造商，其车型往往被赋予英姿飒爽的形象，并且还享有007电影系列中主角座驾的光环加持。然而，现实情况却与这种光环相去甚远，无论是在其发源地英国，还是在全球其他市场，阿斯顿马丁的身影都显得较为稀少。相比之下，保时捷、兰博基尼、法拉利等竞争对手在市场上的曝光率要高得多，这使得阿斯顿马丁显得有些黯然失色。
这个拥有百年历史的汽车品牌，诞生于1913年的英国，与保时捷、兰博基尼、法拉利等品牌一样，承载着深厚的汽车制造底蕴。自创立之初，阿斯顿马丁就专注于高档跑车的生产，并一度被誉为跑车界的“劳斯莱斯”。从1964年起，阿斯顿马丁成为了007系列电影中的主角座驾，随着这些电影的全球热播，阿斯顿马丁也逐渐走进了世界人民的视野。
可以说，阿斯顿马丁拥有得天独厚的优势，并且借助了时代的热潮，在某种程度上，人们对于这个品牌应该抱有较高的期待。然而，现实却并非如此。有人认为，阿斯顿马丁之所以难以普及，是因为其价格过于昂贵，只有极少数的富豪才能负担得起，对于大多数普通人来说，拥有一辆阿斯顿马丁几乎是不可能的奢望。
然而，从阿斯顿马丁几款主流车型的售价来看，这一观点似乎并不成立。其价格区间大致在200至500万人民币之间，与其他超级跑车或豪华车型相比，这个价格可以说是持平甚至偏低。因此，说阿斯顿马丁是富豪专属似乎并不恰当。
阿斯顿马丁之所以在马路上较为罕见，其中一个原因可能在于其公司规模相对较小。规模小可能会带来以下几个问题：
一、资金相对有限
这里的“资金有限”并不是指阿斯顿马丁面临破产的风险，而是说与法拉利、兰博基尼等大型汽车制造商相比，阿斯顿马丁的资金实力相对较弱。这可能会影响到其在研发方面的投入，进而影响到车辆性能的竞争力。
二、生产人员相对较少
超级跑车通常采用纯手工打造的方式，而阿斯顿马丁的生产团队规模相对较小，这可能会限制其产量。
三、市场覆盖范围有限
由于员工数量和生产能力的限制，阿斯顿马丁的业务重心主要集中在英国和欧洲地区，其市场覆盖范围并没有全球普及。这也是近年来阿斯顿马丁开始寻求上市并扩大市场的原因之一，但与法拉利、兰博基尼、保时捷等竞争对手相比，其起步时间还是晚了些。
阿斯顿马丁在马路上难以见到的另一个原因，可能与其曾经被福特收购的历史有关。这一事件对阿斯顿马丁的影响深远，甚至可以用“切尔诺贝利四号机组爆炸”来形容其后果的严重性，需要长达一百年的时间才能逐渐恢复。
可以观察到，福特旗下许多车型都带有阿斯顿马丁式的特征，这是因为福特在收购阿斯顿马丁后，将其外观设计理念套用到了自己的车型上。原本，阿斯顿马丁独特而优雅的外观已经足够吸引人，但福特却为其制造了许多“长相相似”的兄弟车型，这使得阿斯顿马丁的独特魅力不再突出。对于超级跑车来说，缺乏独特的外观设计可以说是致命的。
同样是收购，大众汽车收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，但并没有改变这些品牌的设计风格，也没有将其应用到大众车型上，以提升大众车型一直被诟病的缺乏特色的外观。这只能说明，当时的阿斯顿马丁选择了一个不太合适的合作伙伴。如今，阿斯顿马丁的设计风格已经与福特品牌紧密相连，短时间内很难改变。
阿斯顿马丁在马路上难以见到的最后一个原因，也是最根本的原因，可能在于其品牌定位的尴尬性。
法拉利的鲜艳红色使其定位为激情的象征，兰博基尼夸张的空气动力学套件使其成为狂野的代名词，宾利气派的外观则使其成为成熟的象征。而阿斯顿马丁则选择了007式的英伦绅士风格，这种风格很大程度上依赖于情怀的支持。众所周知，情怀在中国市场难以立足，在其他地区市场也面临着同样的挑战。例如，斯巴鲁sti、三菱evo等车型虽然在国内拥有一定的粉丝群体，但总体来说，情怀车的市场仍然有限。只有像The grand tour的主持人杰里米克拉克森这样的典型英国人才会为这种英国情怀买单。
综上所述，阿斯顿马丁在马路上难以见到的现象，并非源于其价格过高或富豪不够“壕”，而是与其公司规模、历史因素以及品牌定位有关。但不可否认的是，阿斯顿马丁是一个优秀的品牌，在法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等品牌车型随处可见的今天，或许稀少而珍贵的阿斯顿马丁才是真正懂得欣赏它的人的最佳选择。