二手车市场深度观察：林肯MKZ六年价值缩水三十万的真实经历
“请稍等，马上给您反馈结果，两位先这边坐一下”。这是我们第二次走访的汽车销售门店。该门店隶属于苏州一家大型汽车销售集团，由于日常工作中与该集团保持着一定的业务往来，我直接找到了该门店的负责人进行洽谈。
选择通过熟人介绍主要是为了帮助我的朋友能够更高效地出售车辆，同时避免在交易过程中出现不合理的价格，力求车辆能够以接近市场评估价的价格成交。
林肯MKZ 2017款
“6万元如何，如果你们愿意出售的话，我们可以立即安排付款”，我的朋友脸上露出了不安和不悦的神情。
这是一辆酒红色的2016年底上牌2017款林肯MKZ轿车，2.0T尊雅版，裸车价格在33万多元，当时上路价格为36万多元。由于职业原因，我的朋友驾驶这台车的频率较高，行驶里程达到了17万多公里，并且车主在用车过程中并不是非常爱惜车辆，存在一些轻微的剐蹭，期间还发生过一次追尾事故，这些因素最终都对车辆的残值产生了负面影响。
总行驶里程：17.3万公里
“目前由于疫情的影响，二手车市场流通性较差，我们承受着较大的销售压力。作为集团公司的一员，我们的业务仍在继续推进。这是我们系统内的参考报价，可能与你们的预期存在一定的差距”，门店负责人试图缓和气氛，“如果你们当年选择了ES或者奔驰、宝马等主流车型，那么现在的售价可能已经是当初的三倍了”。
我的朋友点了点头表示认同。在这个预算范围内，他之前考察过雷克萨斯、凯迪拉克等车型，最终因为喜欢MKZ的外观选择了林肯，但没想到几年之后卖车会成为一个大问题。当然，这家集团店也表示，如果是在其他时期，疫情过去，行情价或会在7-7.5万左右。
6万元的价格确实让人难以接受，作为“熟人”我感到非常尴尬，最终以“再考虑一下”为由离开了。在这家集团门店进行评估期间，除了车辆里程数较高、外表有剐蹭影响了估价之外，评估师傅还发现了尾厢边缘大约有5-6厘米长度的切割后修补的痕迹，一旦被认定为“切割车”，这台MKZ的价值将进一步降低。此外，当年的追尾事故维修还导致了尾厢排水问题，备胎坑有水渗入，铁质的备胎轮毂竟然出现了锈蚀现象。
渗水的备胎坑。
“上次追尾事故的维修是在4S店进行的，对方车辆全责”，我的朋友说，“通过保险公司进行赔偿，由于比较繁忙，我没有过多询问细节”。这可能是维修事故留下的后遗症，当时为了快速处理事故或者争取更高的保险额度，直接进行了切割焕新，这一点我的朋友并不知情。
事实上，我们评估的第一家门店正是这台车的“娘家”。店方的二手车负责人在评估完这台车后，给出了8万元的预计价格。期间使用漆膜仪检测了各主要部位的漆面情况，并没有提到或发现尾厢有“切割”维修的情况。难道是因为车商身份不同，评估标准也存在差异？。当时我们表示希望进一步洽谈时，店方负责人告知，目前品牌并没有单独的二手车业务，只有置换业务。换言之，就是只看车不收车。
4S店与集团门店相距十多公里，评估加上等待，半下午的时间很快就过去了，我的朋友说，心里也算有了底，打算这几天再去其他二手车市场转一转。
品牌影响力一般，产品竞争力不强，再加上几乎没有延续性的产品历史概念，MKZ并不好卖，那么在二手车市场出售时想获得一个满意的价格自然会比较困难，毕竟大方向已经确定。在前往门店之前，我通过微信、电话与几位相熟的车商朋友进行了沟通，从最初的“信心满满”到后来的“没底气”，心态发生了巨大的转变。如果车商能够收购这台车，就算帮我一个大忙了。确实如此。
电询的第一位朋友是做新车的，二手车业务只是附带，直接回绝了，“林肯，我们玩不起了”。第二位是独立门店，聊天了半天才勉强给出了8万的价格（真的很勉强，主要是看在面子的份上），当然具体还得面聊看车况，“现在都不敢收车了，手里压了不少车源了”。第三位是综合市场的二手车门店，直接以市场没开门，要等上一段时间给拒绝了。第四位，是一位扬州的林肯品牌的专业收购商，云评估能给到10.5万，算是一个非常不错的价格了，考虑到我的朋友的车况以及疫情期间跨区域问题，无奈放弃了。
一款车的受欢迎程度或者说销量，对于其残值的影响非常大，有时候甚至起到决定性的作用。如果不是任性地喜欢购车时选择销量较大、品牌口碑较好的车型；此外在车辆维修时，还是尽可能了解各方信息，与4S店进行沟通，尽量不要产生类似于我的朋友这台车“切割车”的嫌疑；最后，在卖车时机的选择上，近期一段时间由于疫情管控的大环境，整体车源流通比较差，多数车商呢压力倍增，肯定是减少收购为佳，更何况要收购的车型是MKZ这么一台并不好卖的车型呢。
文末感谢帮助评估的车商朋友，希望我的朋友这台林肯MKZ能够早日脱手！