INTRODUCTION
船舶航行安全至关重要，在远距离航行中，船舶之间可以通过无线电进行信息交流，同时利用号灯和号型来展示自身的航行意图。根据相关规定，船舶应鸣放特定的声响信号，以向其他船只表明自己的意图，从而吸引来船或周围船只的注意，确保按照规定进行避让，有效避免或减少海难事故的发生。在紧急情况下，声响信号作为一种不可或缺的信息传递工具，是其他通讯设备无法替代的。
声响信号（声号）是指船舶上安装的能够发出规定笛声的设备，主要用于表示船舶的意图、行动，或者需要引起其他船舶、排筏的注意。进行声号（或声号通信）时，所使用的声响器具包括号笛、号钟、号锣以及其他有效的响器。
声号根据其持续时间分为长声和短声。长声是指持续时间为4到6秒钟的笛声，而短声则是指持续约1秒钟的笛声。航海驾驶人员通过组合长声和短声，形成一系列具有特定规律的信号，这些信号构成了船舶之间相互沟通的特殊语言。
通常情况下，船舶在相遇时、进港时、出港时以及雾航时都需要鸣笛。鸣笛的主要目的是为了实现船舶之间以及船港之间的有效交流，同时也起到警示作用。因此，船舶安装声响信号设备显得尤为重要。
常见的船舶声号
特别提示：六声短笛：这是表示“遇险”并寻求救援的信号。
轮船短笛声的含义
①一短声—-我正在向右转向；当与其他船舶对驶相遇时，表示“请求从我左舷会船”。
②两短声—-我正在向左转向；当与其他船舶对驶相遇时，表示“请求从我右舷会船”。
③三短声—-我正在倒车或者有后退倾向。
④四短声—-不同意你的要求。
⑤五短声—-怀疑对方是否已经采取充分的避让措施，并警告对方注意。
轮船长笛声的含义
①一长声—-表示“我将要离泊”、“我将要横越”，以及要求来船或附近船舶注意。
②两长声—-我要靠泊或者我要求通过船闸。
③三长声—-有人落水。
轮船笛声先长后短的含义
①一长一短声—-掉头时，“表示我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。
②一长两短声—-掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。
③一长三短声—-拖船通知被拖船舶、排筏注意。
④两长一短声—-追越船要求从前船右舷通过。
⑤两长两短声—-追越船要求从前船左舷通过。
⑥一长一短一长声—-我希望和你联系。
⑦一长一短一长一短声—-同意你的要求。
⑧一长两短一长声—-要求来船同意我通过。
轮船笛声先短后长的含义
①一短一长一短声—-要求他船减速或者停车。
②一短一长声—-我已减速或者停车。
③两短一长声—-能见度不良时，表示“我是客渡船。”
关于笛声的间隔
“短声”是指持续约1秒钟的笛声；
“长声”是指持续4到6秒钟的笛声；
一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟；
组与组声号的间隔时间约为6秒钟。
船舶相遇时的声号使用规定
规定：两机动船对驶相遇时，下行船（潮流河段的顺流船）应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号；上行船（潮流河段的逆流船）听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会船声号。
在鸣放会船声号的同时，夜间还应当配合使用红、绿闪光灯，白天也可以配合使用白色号旗。鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会过。
（二）机动船发现人力船、帆船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放声号一长声以引起注意，并鸣放一短声或者两短声表示本船动向。
（三）机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当鸣放声号一长声以引起注意；进出干、支流或者叉河口前，向右转弯应当鸣放声号一长一短声，向左转弯应当鸣放声号一长两短声。
（四）机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距1千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。