将极致奢华与强悍越野性能融为一体的汽车堪称典范之作……
在当今汽车市场中，真正能够让人眼前一亮的产品已属罕见。无论是拥有圣经般驾驭感受的Alpine A110，还是具备令人惊叹加速性能的奥迪 RS e-tron GT，能够如此深刻影响生活的车型屈指可数。而路虎揽胜，尤其是在我们经历了公路与越野环境下的全面测试后，理应被列入这份令人瞩目的名单之中。
自2022年问世的第三代揽胜运动版，在动力系统与配置选择上展现出极为丰富的多样性。汽油与柴油动力单元已被全新的3.0升插电式混合动力直列六缸发动机所补充，其最高输出功率可达550PS (405kW)，仅次于配备4.4升双涡轮增压V8发动机的旗舰SV车型，成为次顶级动力选择。
在Autobiography高级装饰套件中，价格相当可观，但揽胜运动版的诸多亮点足以证明这一投入的价值，特别是对于那些计划进行越野探险的驾驶者而言。
卓越的精致工艺顶级品质内饰令人赞叹的越野技术动力响应略显迟缓菜单层级繁复替代车型更具驾驶乐趣从我们的观察来看，这款揽胜运动版的外观设计堪称典范。其比例协调，造型成熟而简洁，与当下众多采用复杂线条和多边形造型的SUV形成了鲜明对比。
流畅的轮廓设计巧妙地掩饰了其运动版车型的尺寸，只有当你站在它旁边或尝试进入车内时，才会意识到即便是全尺寸Range Rover的更紧凑版本依然保持着相当庞大的身姿。
我们测试的车型所采用的Firenze Red（佛罗伦萨红）涂装尤为引人注目，该配色选项仅需额外支付895英镑，价格十分亲民。而黑色对比色车顶是Autobiography内饰的标准配置，可搭配一套23英寸合金轮毂，外观效果出众，该轮毂为选配项目，售价为1,100英镑。
2022款揽胜运动版搭载了全新的3.0升直列六缸插电式混合动力系统，可提供460PS（338kW）的动力输出，最高可达550PS（405kW），而我们对最强大的P550e车型的体验确实令人印象深刻。
首先让我们了解动力系统的构成，它由一款涡轮增压汽油发动机与160kW电动机协同工作。该系统运行平稳而精致，仅需在2,000rpm即可产生800Nm（590lb ft）的扭矩，动力表现卓越，在任何速度下都能提供即时响应。在加速性能方面，0-62mph的加速时间仅需4.9秒，最高时速可达150mph。
然而，当你真正深踩油门时，插电式混合动力系统的响应会显得有些迟缓。从这个角度来看，它与传统的涡轮迟滞现象相似，你必须等待发动机系统启动，因为计算机会自动进行优化调整，这在拥堵的城市交通中可能会让人感到些许沮丧。
尽管如此，驾驶路虎揽胜运动版绝对是一种享受，而这正是动力系统发挥最佳性能的场合。当你加速行驶并持续驾驶数英里时，对其驾驶感受没有任何抱怨。它安静、舒适、顺从，空气悬架能够消除路面上的所有瑕疵，而不会让驾驶体验变得过于模糊。至少在高速公路上以70英里/小时的速度行驶时，这辆车能带来最愉悦的驾驶感受，这也反映了我们沉浸其中时的真实感受。
那么，“运动”模式呢？它配备了动态空气悬架系统，能够感知前方道路状况并做出即时反应，使车辆在转弯和起伏时保持稳定，车身晃动明显减少，车辆确实感觉非常稳定，尽管2,735公斤的重量使其难以称得上敏捷。转弯时非常稳定，动态模式下转向手感沉重，您可以通过信息娱乐系统根据自己的喜好自定义油门响应和悬架设置。
但真正令人惊叹的体验发生在越野路段。就像沿着蜿蜒的乡村道路行驶会激发驾驶Alpine A110或Caterham Seven的乐趣一样，转向泥泞小路或碎石路会让揽胜的体验提升至全新境界。我们投入了大量时间测试Sport车型应对各种恶劣地形的功能，结果令人惊叹。
自2005年揽胜运动版首次推出以来，其越野技术列表一直在稳步扩展，而最新加入的功能中最让我们兴奋的是自适应越野巡航控制系统，它是传统全地形进度控制的升级版。它能够接管所有可用的地形设置，通过扫描前方路况，让汽车以您设定的速度和舒适度应对各种情况。您只需转动方向盘，车辆将自动完成剩余操作。
此外还有低牵引力启动等功能，它可以在低附着力区域自动调节油门，帮助您在湿滑路面或特别陡峭的斜坡上顺利起步。您还可以在越野模式下将离地间隙提高至65毫米，这会在轮胎和轮眉之间创造惊人的间隙，同时车辆还具备273毫米的离地间隙和90毫米的涉水深度。
当然，全尺寸的揽胜和Defender在越野性能方面更具优势，但也仅限于此，揽胜运动版可以说是一款更适合在公路上行驶的汽车。
我们似乎已经太过习惯路虎揽胜的终极豪华配置方式了。它可以在最恶劣的地形上创造奇迹，但一想到泥土可能会弄脏崭新的皮革内饰，就让人感到一丝不安。豪华与越野的结合看似矛盾，但它确实打造出了一款在当前市场上无可比拟的汽车。
路虎揽胜运动版的内饰精致程度令人赞叹，没有其他词语能够更准确地描述它。车门饰板、仪表板以及前排座椅的加热、通风和22向电动调节按摩功能均采用真皮包裹。两个后排座椅也配备了加热、通风和电动调节功能。
每个部件都展现出卓越的做工和精密的装配工艺。没有异响、没有不可靠的固定装置、没有松动的连接，即使经过仔细检查也无可挑剔。全景天窗是Autobiography内饰的标准配置，开启后，前排和后排座椅均可享受阳光照射。
我们先从信息娱乐系统开始。它是一块13.1英寸的触摸屏，运行JLR的Pivi Pro软件，是一款非常出色的设备。但它控制车内几乎所有功能，这意味着您需要浏览大量菜单和屏幕。所有的越野系统、气候控制、座椅控制、导航、驾驶辅助等功能都整齐地隐藏在虚拟空间中，但只有极少数项目可以通过触摸操作。屏幕足够大，要伸手触摸显示屏的另一侧，您需要从座位上探出身子。
它确实提供有线的Android Auto和Apple CarPlay，因此可以满足您的所有媒体需求，而且屏幕本身反应非常灵敏且准确，因此您不会频繁误操作。
29扬声器的Meridian 3D环绕音响系统表现出色。它是Autobiography车型的标准配置，能够为车内营造出丰富而均衡的声音效果。如果您对音乐品质有较高要求，那么这款系统可能会让您心动不已，因为目前市场上很少有比它更好的系统。
后排乘客也得到了周到的照顾，因为前排座椅后部配备了一对屏幕。它们具有HDMI连接功能，因此您可以连接设备观看电影，如果您喜欢的话，甚至可以玩游戏。
在更标准的驾驶辅助和安全技术方面，该车型没有遗漏任何一项。自适应巡航、泊车辅助、3D摄像头和自适应动态系统只是其中的一部分。凭借全轮转向技术，揽胜运动版可以实现10.95米的转弯半径。
让我们简要介绍一下路虎揽胜运动版的价格，我们测试的车型售价为127,815英镑，由于价格相当昂贵，值得您重点关注。Autobiography规格的起售价为113,995英镑，因此如果您愿意，可以削减部分配置，但这仍然是一个不小的差距。那么，它是否值得呢？
嗯，这取决于您的使用需求，因为除非您打算开着它进行越野探险并充分利用占据了很大一部分价格的所有令人难以置信的技术，否则您真的需要考虑这是否是您真正需要的车辆。在公路上行驶时，您可以驾驶保时捷卡宴或阿尔法罗密欧Stelvio等车型，享受更多驾驶乐趣，即使是四叶草版的价格也要低得多。不过，您将牺牲很多豪华配置，您的乘客可能会抱怨没有屏幕。
如果您希望充分利用揽胜运动版的强大功能，那么这绝对是最佳选择。越野潜力和豪华配置的结合仍然无与伦比。