各位朋友们大家好，我是检车家团队的东子，今天我们要为大家检测的是一台粉丝送来的别克昂科威车辆。
不少朋友看到这个标题可能会立刻表示质疑：现在的新车价格如此亲民，花6万元购买一台车龄已经达到6年的旧款别克，这样真的划算吗？
朋友们先别急着批评，其实别克汽车在最近一个月的降价行动中可以说是下了血本，德系和日系品牌纷纷卷入价格战，竞争异常激烈！不过我仔细观察后发现，别克昂科威24款的新车优惠力度并不大，目前23款去年下半年出厂的车型还能享受到几万元的优惠，即便是最基础的配置车型，落地价格也要超过十万元，所以粉丝才会觉得这个价格具有吸引力。
说点题外话，虽然最近合资品牌都在声称要结束价格战，但我认为性价比才是决定市场规模的根本因素。如果低价时销售不佳，难道涨价就能畅销吗？坦白说，车企可以根据市场情况灵活调整价格，在降价和涨价之间反复操作，我们不妨静观其变，看看他们最终会采取怎样的策略。
今天这位粉丝是一位刚毕业的大学生，他告诉我他今年大学毕业后幸运地与同公司的班花成为了同事，由于工作上的接触增多，原本关系疏远的班花现在对他态度逐渐友善，于是这位小伙子决定购买一辆车专门接送班花上下班，希望能够创造更多相处机会。
兄弟们，这种想法其实很危险！年纪轻轻就陷入这种情感纠葛，唉，想当年我也曾经历过类似的阶段，说多了都是往事……
到达现场后，我惊讶地发现粉丝不仅独自一人，他的女神也陪同而来。两人站在门口等候，那位女生颜值不错，大概可以算作七分美女，具体形象大家可以自行想象，两人也算得上是“郎才女貌”。起初女生看起来心情不错，与小伙子谈笑风生，我们一起前往车商处。
然而，当女生看到这台昂科威时，直接上演了川剧变脸的经典场面！我心里立刻明白了，兄弟，这车显然不是她喜欢的类型，你之前怎么没跟她说清楚呢？
车商拿来了钥匙和手续，我没有时间再关注他们两人的反应，开始准备进行车辆检测。
这是一台18款昂科威 20T 两驱领先型，也就是当年的入门级车型，车辆是在18年11月份上牌的，目前表显里程为8万6千多公里，不过好在这是一台一手车。新车指导价为21.99万，经过双方协商，最终价格降到了6万2。粉丝说车商原本报价6万8，因为车商声称车身右侧有轻微碰撞，导致第三方检测无法通过，所以价格做出了较大让步。但粉丝仍然担心车辆存在其他问题，因此找到了我们进行检测。
话不多说，我们立即开始今天的检测工作。
首先，我们在车顶取了一个原厂漆面数值作为基准。使用漆膜仪在车顶测量一圈，大家可以看到原车漆的厚度大约在120微米左右。
前盖的漆面厚度约为170微米，明显有喷漆痕迹，但前盖的固定螺丝没有拆卸，推测前脸没有发生严重碰撞，我们稍后会进一步检查机舱情况；前挡玻璃的日期显示为17年，乍一看似乎没有问题，但仔细检查会发现玻璃品牌为XYG，与全车其他玻璃品牌不一致，而且内侧也发现了重新打胶的痕迹，可以确定是更换过的。
接下来检测车辆左侧，左前翼子板螺丝有拆卸痕迹，从翼子板骨架处观察，内侧颜色明显不一致，可以确定是后期更换的。
左前门有钣金修复，腻子层相当厚，门内侧也有喷漆，固定螺丝也拆卸过，更换的可能性极大；后门同样有钣金修复；并且在B柱限位器处有两个凹陷，应该也是这次事故造成的……车商说的“被挤了一下”，你敢信吗？
此外，在左C柱内侧发现了钣金，长度超过十公分，看来不仅右侧的刮蹭无法通过检测，左侧也同样存在问题！
来到车辆尾部，后杠、后盖及后围板外的漆面数值均正常，撕开胶条检查后围板封边也没有问题，备胎槽平整无变形，打胶工艺符合原厂标准。综合来看，尾部状况良好，但还需要等上架后从底盘下方检查才能最终确定。
右后翼子板和右后车门都有钣金修复，右后车门的塑料饰板上竟然还刮过腻子，并且出现了开裂……不过这个车门没有更换过。
继续检查，在右侧门槛与B柱连接处发现了钣金，长度也有十多公分，又是一个无法通过检测的点。
遇到这种情况，我们担心内部有切割修复，因此需要撕开胶条查看内部结构，焊点规整说明没有切割，车商这次倒是没有说谎；检测右前门，同样没有逃过钣金的命运。
外观检测完成后，除了骨架修复外，整个圈漆除了车顶和后盖，其他金属覆盖件都进行了不同程度的钣金修复，左侧可拆卸覆盖件全部更换……这样的车况，谁看了都会摇头！接下来我们去检查机舱。
首先检查结构件，大梁从外部看起来没有问题，但梁头部分无法直接观察，等上架后再确认；水箱框架没有碰撞变形和修复痕迹，但其中一个孔周围有铁屑，目测孔径似乎有所扩大，不知是什么原因。
再看发动机，机脚、气门室盖及进排气歧管的螺丝都没有拆卸痕迹，整体也没有发现任何油迹渗漏，从表面来看发动机没有进行大规模拆装维修。
整个机舱状况比外观好很多，尤其是发动机状态值得肯定，下面我们检查内饰。
车内总体还算干净整洁，磨损痕迹明显，我们重点排查车辆是否存在水泡问题。
座椅螺丝没有拆卸，骨架也没有进水痕迹；拆开饰板检查地毯下部没有泥沙水痕；线束接头处也异常干净。综合以上现象，这台车可以排除水泡的可能性。
此时本应进行底盘上架检测，但我们一开始查询的维保数据就有了新发现，我打开一看，问题又出现了。
记录显示22年时里程为八万四千公里，现在24年了，表显里程只有8.6万公里，所以公里数明显存在问题！于是我用艾迪拓再次查询，居然没有数据，再用431仪器读取，同样无法获取里程信息……
这是一台一手车，按照前车主的用车习惯估算，每年大约行驶两万公里，具体数据仅供参考。
接下来进行底盘检查，将车辆举升后可以看到底盘没有托底剐蹭，拆下护板后，发动机和变速箱上的螺丝都没有拆卸痕迹，这再次证实了这台车的发动机和变速箱确实没有问题。
然后检查前后左右四根纵梁的梁头，一切正常，由此可以确定车辆前后都没有发生过严重事故。
整个车辆检测完毕，要说缺点吧，发动机和变速箱状态良好，要说优点吧，这外观确实惨不忍睹。此时我突然觉得车商用“挤”这个词很形象，可不就是被夹在中间了吗……
我收拾好工具准备向粉丝汇报车况时，发现那位七分颜值的女生已经离开了，检测过程太专注，我都没注意到她什么时候走的。小伙子看起来并不沮丧，估计现在正处于越挫越勇的阶段吧！不过我还是想提醒他，舔到最后，一无所有！这样的女生不值得把握，应该追求保时捷这样的高端车型！
汇报完车况后，小伙子表示这些状况他都可以接受，但价格需要重新与车商协商！晚上时小伙子在群里告诉我，最终以6万整的价格成交，车商还赠送了一次小保养！他还说，又把女神叫了出来，一起吃了顿好的庆祝一下……
哈哈！
好了，今天的分享就到这里，我是东子，我们下期再见！