当前，众多活跃于货拉拉平台的司机师傅们，往往同时参与滴滴货运、快狗搬家等多个平台的运输工作。然而，由于各个平台运营机制存在差异，司机在不同平台上的收入水平也呈现出明显的不同。那么，在当前的市场环境下，究竟哪个平台更具优势呢？
货拉拉平台的优势体现在以下几个方面：首先，其服务网络覆盖范围极广，市场占有率相对较高，不仅在一二线城市拥有广泛的业务范围，更是在众多三四线城市乃至五线城市开通了服务。此外，货拉拉在广告宣传方面投入巨大，其广告随处可见，无论是在繁华的市场还是在居民小区的电梯内，都能轻易看到货拉拉的广告身影。其次，对于从事长途运输（省内）的司机来说，货拉拉平台能够提供较多的返程单机会，从而有效降低运输成本。不过，需要注意的是，在二三线城市，货拉拉的起步价以及路程单价均低于一线城市，而对于距离较远的地区，其运输成本相对较高，不太划算。再者，货拉拉的抢单模式赋予了司机较大的自主选择权，司机可以根据抢单情况决定是否前往某个地区，对于抢单难度较大或订单较少的区域，可以选择不前往。
然而，货拉拉平台也存在一些不容忽视的缺点：首先，自今年11月平台进行系统更新以来，新系统会自动屏蔽周边90%的车辆，优先推送平台内部的租车用户→租车用户→新能源电动车（电车）→客运版汽车（油车），这一现象经过本人多次测试得到了验证。例如，当一辆小型货车（小面）的新能源车司机接到订单时，其手机会收到系统提示，而其他类型的车辆则不会收到任何提示。对于此问题，本人曾多次联系客服，但得到的回应总是含糊其辞。其次，关于公司的某些问题，由于众所周知的原因，本人并不愿意过多提及。最后，货拉拉平台在更新后取消了拼单功能，原本就已经因为系统屏蔽导致单量减少，现在又无法拼单，这让许多司机感到十分困扰。
相比之下，滴滴货运平台则具有自身的独特优势：首先，其派单模式是一把双刃剑，既有人喜欢也有人不喜欢。喜欢的原因在于，派单模式可以确保司机每天都能接到订单，不会出现“光脚板”的情况；而不喜欢的原因在于，司机无法决定订单的具体地点。其次，滴滴货运平台提供了丰富的奖励机制，包括时段奖励、拉新奖励、车贴奖励、流水奖励等，这些奖励的数量往往比货拉拉更多（值得注意的是，货拉拉现在也推出了类似的奖励）。此外，滴滴货运平台还建立了完善的司机等级制度，司机通过完成一定的跑单任务并积累积分，可以提升等级，不同等级的司机可以享受不同的权益。
然而，滴滴货运平台也存在一些不足之处：首先，其服务网络尚未覆盖所有城市，许多二线以下城市尚未开通滴滴货运服务，这导致司机在前往这些地区时可能会面临无单可接的情况。其次，滴滴货运平台的跑单收入与时间段密切相关，在最低时间段（11:00～13:59），单价低至2.4元/公里。最后，滴滴货运平台的抢单模式更倾向于经验丰富的老司机，对于新手司机来说，可能不太友好。
目前，本人主要研究了货拉拉和滴滴货运这两个平台，对于快狗搬家以及即将上市的美团平台，将在后续体验后向大家进行分享。