在人们的印象中，温州周边的小城市，你首先想到的可能是丽水还是台州？但今天，大叔要和大家探讨的是另一个人口不足300万的小城——宁德，它位于温州的南部。
长期以来，宁德在人们心中的存在感并不强，其知名度甚至不如温州下辖的一个县级市福鼎。福鼎市与苍南县接壤，被誉为“小东莞”，是许多温州男子青睐的地方。
宁德之所以缺乏存在感，主要原因在于其经济基础相对薄弱。在福建省内，宁德的位置类似于衢州在浙江省的地位。
正因为周边城市普遍实力较弱，温州才提出要建设成为浙南闽北赣东的区域中心城市。当城市经济落后时，往往容易丧失进取心，将自己定位为周边强者的后花园，比如衢州之于浙江，文成之于温州。这种现象并非完全由当地政府造成，城市间的竞争遵循着马太效应，强者愈强。
然而，并非所有城市都甘于现状。以贵州、合肥等地为例，近年来当地政府在经济领域的强势作为令人瞩目。宁德同样不甘于仅仅拥有一个太姥山。在雁荡山和武夷山的环绕下，太姥山的资源优势难以满足宁德的发展需求。
图片来自网络：太姥山
为了推动经济发展，宁德吸引了一些被发达城市淘汰的产业。例如，温州部分不锈钢企业将生产基地迁移至宁德，其中就包括声名显赫的青山控股。青山控股的核心企业青拓集团，早在2008年就落户宁德，十年后的2018年，更是成为福建省首家产值突破千亿的民营企业。
因此，尽管青山控股被视为温州首个世界500强企业，但在温州本土的产值并不显著。
当然，钢铁产业并非新兴产业，其产业扩散效应有限，且引发了一些环保争议。
图片来自网络：青拓集团（青山）
青拓集团落户宁德三年后的2011年，温州遭遇了地方金融风波。而同一时期，宁德却迎来了命运的转折点，因为一位名叫曾毓群的人回到了家乡。
曾毓群出生于1968年，来自宁德市区南20公里外的凤凰山上的岚口村。这个小村庄因一座建于1647年的天主教堂而闻名。
1985年，曾毓群考入上海交通大学船舶工程系，毕业后被分配至福建一家国企工作，但仅干了三个月就选择辞职。他南下加入东莞新科电子厂，这是一家港资企业。在东莞，他工作了整整十年，凭借出色的专业能力，31岁时便成为最年轻的工程总监，同时也是第一位大陆籍总监。
1999年，曾毓群与其他人共同在香港成立了新能源科技有限公司（ATL），并在广莞建立了首家工厂，专注于电子电池领域。公司飞赴美国学习，从贝尔实验室获取相关专利，并反复测试量产，成功攻克了从实验室到工业化量产的技术难题。
21世纪初，中国手机市场蓬勃发展，波导、夏新等国产品牌迅速崛起。ATL以国外竞争对手一半的市场价格，迅速占领市场。多年后，ATL还进入了苹果手机的供应链，成为苹果手机电池的主要供应商。
曾毓群并未满足于手机市场的巨大成功，早在2004年就开始前瞻性地布局动力电池的技术研发。
2008年，中国政府借助奥运会契机，通过政策支持与财政补贴的方式推广新能源汽车，试图在汽车产业实现弯道超车。根据中国的汽车产业政策，外资企业无法独立在中国生产汽车动力电池。曾毓群决定将动力电池业务独立出来。
2011年，经过反复调研，曾毓群选择家乡宁德作为动力电池业务的起点，并将公司命名为宁德时代新能源科技有限公司（英文简称CATL）。
原本就在当地的青拓（青山），其背后的集团在全球拥有丰富的矿产资源，其中镍、钴等是锂电池的重要组成元素，这意外地成为CATL选择宁德的重要因素之一。
图片来自网络：宁德时代（CATL）
更加令人意想不到的是，宁德时代的到来，将宁德带入了一个全新的时代。
宁德时代成立不久后，宝马集团在寻找中国电芯供应商的过程中，通过苹果供应商名录发现了ATL，进而发现了关联的CATL。经过多轮评估，宝马决定支持这家名不见经传的初创公司，共同研发电池技术，后来宝马的插混电版X1也采购了宁德时代的产品。
尽管宝马当时的采购量并不大，但这家世界汽车巨头的背书，为宁德时代带来了巨大的关注。
2015年前后，中国迎来了第一波新能源汽车的浪潮。蔚来、理想、小鹏等造车新势力在这一时期成立，还包括温州的威马，以及当时如日中天的乐视汽车。无论是传统汽车厂商还是造车新势力，都渴望获得宁德时代的电池供应。
有传言称，威马汽车当初落户温州瓯江口时，希望政府能协助解决宁德时代的电池供应问题。政府最初爽快答应，毕竟宁德是温州的“邻居小弟”，关系不错。然而，后来宁德时代方面表示：“连宝马都在排队呢。”
就像苹果公司扶持出无数优秀的供应链企业一样，宝马如今也一直为此感到自豪。一位宝马汽车的高层在接受媒体采访时表示：
“CATL最初接手的动力电池业务中，就包括我们的业务。宝马提供了800多页纸的动力电池生产标准给宁德，他们当时有些犹豫，毕竟给苹果手机生产电池的复杂程度并不高。我们的一位高级别工程师在宁德待了两年多。”
宁德时代作为中国动力电池领域的先行者，在市场份额上取得了领先地位。成立五年后，其估值就超过了1000亿元，甚至超过了在电池领域深耕二十年的比亚迪。
2018年，宁德时代超过了日本的松下、韩国的LG，成为电池领域的新霸主，并登陆A股创业板，成为创业板的新巨头。
进入2020年，尽管全球因疫情充满不确定性，但宁德时代却一路高歌猛进。
2020年2月，特斯拉宣布宁德时代为供应商；
2020年7月，本田为了加强与宁德时代的合作关系，斥巨资收购了宁德时代1%的股份；
2020年8月，梅赛德斯奔驰宣布升级与宁德时代的战略关系，共同研发高端车型的电池技术；
计划控股中国第三大电池企业国轩高科的大众集团，仍然选择宁德时代作为第一主力供应商。因为中国第三大的电池企业与第一名的差距仍然较大。
上汽集团为了与宁德时代建立合作关系，专门成立了合资电池公司时代上汽，由宁德时代控股51%。
在中国动力电池市场，宁德时代已经占据了半壁江山。在全球范围内，只有松下、LG能与宁德时代相抗衡。
宁德时代的市值也持续攀升，接近5000亿元人民币，远远超过了格力、上汽、万科等传统白马巨头。自称中国汽摩配之都的瑞安，所有企业加起来的产值也不及宁德时代。
宁德时代带动了锂电池产业链在宁德市的蓬勃发展，中国铝业、格林美、杉杉、正威等上市公司纷纷布局宁德。
宁德时代甚至凭空促成了宁德市的另一个重大产业——整车制造。
在宁德时代的牵线搭桥下，上汽集团还投资200亿，在宁德市建设了6800亩的整车制造基地。该基地按照世界最先进的智能汽车工厂标准建设，自动化率高达99.8%，并于去年国庆期间下线了第一辆汽车eHS。
然后，上汽宁德基地的建设又带动了31家一级核心配套商企业在宁德同步落地。全部投产后，宁德将具备60万整车的生产能力，再造一个千亿级的产业。
宁德市如今确立了锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等四大主导产业，目标都是实现千亿产值以上。要知道，温州的千亿产值产业，也就电气、鞋革。
此外，温州的战略新兴产业规划较为多元化，分布广泛，涵盖了数字经济、智能装备、生命健康、新能源智能网联汽车、新材料等多个领域。
然而，宁德作为小地方，对新产业的规划较为克制，特别强调“不搞遍地开花”。宁德规划的四大主导产业关联度高、协同性强，可以形成全闭环。
简单来说，从镍、钴原材料提取（青山为代表）——正极材料、锂电池（宁德时代为代表）——新能源汽车制造以及汽车（上汽为代表）——动力电池回收、汽车报废拆解（格林美为代表），几乎打通了汽车的全产业链。
所以说，四大主导产业，某种意义上也可以合称一个大产业。
对于2018年工业总产值只有3000亿元的宁德时代来说，目前在建的项目总产值也将达到3000亿元，另外在谈阶段的项目总产值也有望达到3000亿元。
2019年，宁德经济增速高达10%，位列福建省第一，在全国也是前列。
2020年上半年，尽管受到疫情影响，但宁德的增速达到了3.9%，远好于福建省第二名（1.3%），也远好于浙江除舟山以外的任何城市。
按目前的增速差距计算，未来三年宁德的经济总量有望赶超三明、龙岩、莆田等城市，进入福建省中游水平。
近年来，《福建日报》以《四大产业崛起闽东》等标题多次称赞宁德的招商引资工作。这个曾经在全省垫底的不起眼小城市，如今正享受着前所未有的高光时刻。
宁德市用自己的实践证明，一个落后的小城市，就像一个草根创业者一样，只要努力作为，抓住一次历史机遇，也可以改变自己的命运。