作者：排气管特约评论员纳西尔
时序渐进，转眼间2015年的钟声即将敲响，仅剩不足八十天。历经一年的风风雨雨，家家户户也迎来了年终的盘点时刻。在汽车领域，今年可谓是异彩纷呈，最引人注目的跨界者莫过于来自IT行业的两大巨头——苹果与谷歌，它们强势进军汽车市场，其中最受瞩目的焦点便是智能手表与汽车应用的结合。苹果CEO库克在发布会上更是展示了Apple Watch检测i3和i8电池状态及定位车辆的功能，这一举动无疑彰显了苹果构建汽车生态系统的雄心壮志，意图成为车载移动终端的领军者。
汽车制造商们对智能手表的态度各异，大致可分为两类：一类是利用现有的智能手表如Apple Watch、Moto 360等，在此基础上开发品牌专属或车型特定的应用；另一类则是选择自主研发智能手表，展现出独立自主的精神。传统的“穷人玩车富人玩表”的观念即将被颠覆，随着智能手表逐渐普及，它将走进更多人的生活。
积极拥抱智能手表浪潮
得益于苹果的推动，智能手表无疑成为了2014年科技界和时尚界的宠儿。宝马作为其中的先行者，率先宣布将开发支持Apple Watch的应用，并将其命名为“BMW M Power Meter”。通过这款应用，用户可以随时查看手表，了解车辆的电量剩余情况，或者在驾驶或乘坐时通过手表的微型触摸屏控制空调，甚至实现远程解锁等功能。如果功能足够强大，语音通话和导航也并非难事。对于宝马车主来说，这无疑是一个购买Apple Watch的充足理由；而对于计划购买Apple Watch的用户，这也将成为他们攒钱买宝马的坚定动力。
宝马并非孤军奋战，智能手表与汽车的结合早已不是新鲜事。道奇SmartStar和特斯拉TESLA COMMAND等应用都实现了将汽车功能整合到智能手表中，虽然实现的效果各异，但智能手表凭借其出色的用户体验，深受年轻消费者的喜爱。
自主研发智能手表是好事，但需要根据自身实力进行综合考量。奔驰选择与合作伙伴Pebble共同开发智能手表，这款手表可以清晰地显示燃油状况、车辆位置，以及各种安全信息，如车辆是否已锁好。此外，它还集成了非侵入式警报系统，当附近发生事故或道路施工时，手表会通过振动提醒驾驶员。
当然，也有车企选择在小范围内进行试点。起亚针对韩国市场推出了K3轿车专属手表，结构简单，主要功能是作为远程钥匙。只要佩戴着手表，当车主靠近K3轿车时，手表会自动解锁车门。这一创新思路或许预示着未来汽车钥匙将逐渐被淘汰，取而代之的是配套车型的智能手表。定制化服务将成为进阶享受，Apple Watch可以对表盘和表带进行个性化定制，还能根据佩戴者手腕大小提供不同尺寸的产品。
近日有传闻称比亚迪正在研发智能手表，不仅能远程控制车门、空调和发动机启动，还配备了通讯模块，可以直接进行电话通话。对着手表聊天的新姿势真是让人大开眼界。话说回来，手表与手机、钥匙不同，后两者都是在使用时才拿在手上，而手表的佩戴则更像是一种“打扮”，因此设计师需要更加用心，因为无论手表多么智能，外观的重要性都不可忽视。
鉴于智能手表在IT界仍属新兴事物，因此车企在这方面的竞争将是一场持久战。而苹果和谷歌两大阵营的对峙无疑将促进这场竞争的良性发展。可以预见的是，未来不仅中控台将成为Android Auto和CarPlay的主战场，以智能手表为主的可穿戴设备也将涉足汽车领域。在我看来，未来使用智能手表来操作无人驾驶汽车或许都不是什么难事。
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