在当今汽车市场中，豪华品牌琳琅满目，德系品牌以BBA为代表，日系品牌则有雷克萨斯和英菲尼迪等，此外还有相对小众的讴歌品牌。美系豪华品牌则包括凯迪拉克和林肯等。然而，有一个来自北欧的豪华品牌——沃尔沃，却常常被消费者所忽视。尽管沃尔沃的知名度并不低，但人们往往不会首先将其与豪华品牌联系在一起。这主要是因为沃尔沃品牌一直以来都比较低调，很少在自身的豪华属性上投入过多精力，品牌营销方面也显得不够重视，主要精力都放在了安全和环保的宣传上。今天，我们将重点介绍一款来自沃尔沃的车型，它是沃尔沃的首款国产车型，就是沃尔沃S60L。
这款车型最初进入国内市场时被称为S60，但由于标轴车型在国内市场水土不服，后来加长了80mm，并更名为S60L。即便如此，由于推出的时间较晚，加上国内消费者对它所强调的安全性并不十分认可，S60L仍然属于小众车型，9月份的销量仅为2000台，而且销量波动很大，可以说是一款表现不佳的B级车。与销量遥遥领先的雅阁相比，S60L的档次更高，但销量却远远不及。S60L的售价区间为24.98万至30.98万，销售终端的参考起步价仅为19.5万，降低了5万多元，但它的综合实力却毫不逊色，下面我们就来详细了解一下这款车型。
首先，从外观设计上来看，现款S60L尚未更新到家族最新的设计语言，因此它的外观设计在当前看来略显过时。前脸部分，与上一代车型相比变化不大，大灯由初代车型的分体式设计改为整体式设计，个人认为初代车型的设计更具美感，辨识度也更高，而如今的造型则显得更加稳重，不如以前那样运动，整体造型中规中矩。
侧面部分，与初代车型相比，整体造型也没有明显的变化，低矮的车头与较高的车尾相结合，营造出一种向前俯冲的姿态，造型较为紧凑。尾部设计更是变化不大，但带来的好处是一眼就能认出它是沃尔沃，尾标采用了字母设计，尾灯的造型个人认为非常出色，尾部的”沃尔沃亚太”标识表明这是一台合资生产的车型。
内饰方面，整体设计风格较为简洁，沃尔沃在这个时期的内饰设计似乎一直保持着这种中庸的风格，没有特别突出的亮点，但也挑不出明显的毛病。以目前的审美标准来看，它的7英寸液晶屏有些过时，还不支持触控操作，不过它的炮筒式仪表盘颇具科幻感。实体按键处的数字按键更像是上个世纪的产物，实用性很强，但确实有些过时，金属拉丝面板装饰能够增加一些时尚感。
沃尔沃S60L的整体尺寸为4715*1886*1481mm，轴距为2856mm，与价位略低、档次也略低的雅阁相比，它的长度处于劣势，但轴距略有优势，因此理论上它的空间表现不如雅阁。前排部分，身高176cm的乘员，头部空间为3指，而雅阁的空间为一拳，只是S60L的座椅人体工程学设计更出色，头枕的承托性更好。
后排部分，S60L的头部空间为三指，腿部空间为两拳半，还算宽敞，雅阁的头部空间同样为三指，腿部空间接近三拳，更为宽敞。中央地板两车均有凸起，S60L的凸起更大，中间座椅的乘坐感受两车都不太舒适。后备箱部分，S60L的常规容积为380L，雅阁为573L，S60L的最大进深为1790mm，雅阁达到2110mm，雅阁在空间方面完胜S60L。
现款S60L正处于过渡期，早期搭载的是福特的2.0T发动机，后来福特退出后，沃尔沃采用了自己研发的直列五缸发动机，进入了过渡期，但这款发动机并没有任何技术优势。到了现款S60L，它开始搭载最新的2.0T直列四缸发动机，匹配的是爱信首款基于平台打造的8AT变速箱。发动机的最大功率为180kW（245马力），最大扭矩为350N·m，数据非常出色，整车的百公里加速仅为6.4秒，这台S60L终于拥有了一项明显的优势。
在配置方面，沃尔沃一直以自身的安全性为主要卖点，因此这台S60L的安全配置较为丰富，全系标配六个安全气囊，这一点仅与同级产品相仿，甚至还不如部分车型。City safety主动刹车系统为全系标配，能够自动进行距离监测，并提供全力制动，还算厚道。LED大灯尚未配备是一个不小的遗憾，毕竟这款车型推出已久，而最新款S60L也即将面世，希望后期的车型能够给消费者一个满意的交代。
在行驶部分，S60L采用常规的前麦弗逊后多连杆悬架形式，整体调教偏舒适，转向系统和悬架都很柔和。悬架虽然比较软，但在低速过减速带或碎石路时，还是会有比较明显的颠簸感，初段过滤并不彻底。而在高速行驶时，底盘的贴地性却非常好，在经过坑洼路面时也不像低速时那样颠簸，意想不到的是，支撑性居然很到位。
总结：现款沃尔沃S60L已经上市多年，因此用今天的标准来严格审视它的外观和内饰设计，显然不能让人完全满意，同时受限于尺寸，它的空间表现也算不上出色，当然，也不算太差。动力方面倒是它的一大优势，发动机动力强劲，与变速箱的契合度也很高。它较为低迷的销量与它自身车型较老以及品牌号召力不无关系，但若是结合它的终端价格来看，它依旧是一台具备性价比的家用车之选。