不久前，一位在电商平台购置了高端铱金火花塞的网友遇到了麻烦，他出于“贵即好”的购买心理，给自己的座驾安装了新火花塞。起初几天一切正常，但一周后，他突然感到车辆发动机出现异常的抖动，并且加速时明显感到无力。这位网友因此找到我们咨询，怀疑自己买到了假冒伪劣的火花塞，甚至威胁要给出差评并进行投诉。
本着客观公正的态度，我们首先对火花塞进行了拆卸检查。通过型号分析，我们发现他安装的其实是热值9的博世火花塞，这是一种散热性能相对较弱的热型火花塞。然而，他的发动机原厂要求的火花塞热值是6，这意味着不匹配的火花塞导致了点火提前和爆震现象，进而引发了发动机抖动和加速不畅的问题。
为了帮助广大车主避免类似的错误，我们有必要详细讲解一下关于火花塞热值的知识。
一、关于火花塞热值
火花塞的热值通常可以在其型号中找到，比如上文提到的火花塞型号，其第三个数字就代表了热值。
火花塞的热值直接关联到其散热能力。不同品牌的火花塞在热值命名上可能存在差异，因此不能简单地将热值分为“高”或“低”。通常，我们可以将火花塞分为散热能力强的“冷型”和适用于低转速发动机的“热型”。例如，冠军火花塞的数值越大，其“热型”特性越明显；而NGK火花塞的数值越大，则更偏向于“冷型”。在选购火花塞时，务必选择与车辆匹配的热值，否则将影响发动机的整体性能。
冷型火花塞：这类火花塞的热值越高，其散热能力越强，适合大马力发动机。但缺点是，由于散热快，小排量发动机更容易产生积碳，积碳过多可能导致点火失火。如果你驾驶的是大马力车辆，或者经常进行高转速驾驶，可以考虑选择冷型火花塞。
热型火花塞：在相同工作温度下，这类火花塞不易产生积碳，但散热能力相对较差，适合对动力性能要求不高的家用轿车。然而，如果热型火花塞的热值过高，可能会导致提前点火和爆震。
各大品牌火花塞的对应关系如下图所示：
二、如何选择火花塞的热值？
1、首要原则是按照原厂的要求选择火花塞。因为每台发动机的散热能力都是不同的，所以火花塞与发动机必须匹配。原厂火花塞的热值可以通过查阅车辆使用手册或直接查看原厂火花塞来确定。
2、如果你需要火花塞能够适应激烈的驾驶，即需要进行性能改装，那么可以选择冷型火花塞。这类火花塞具有较好的散热能力，能够应对发动机高负荷工况。
3、以下是一些品牌火花塞的特点介绍
NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。
Bosch，德国进口火花塞，主要应用于夏利、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。
AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。
立本火花塞，国产火花塞，主要适用于奔驰、宝马、奥迪、奇瑞、于东、别克、雪弗兰等各种车型，具有寿命长、抗腐蚀性强的特点。
Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。
Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。
DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。
CHAMPION，国产火花塞，主要适用于别克GL8陆尊、君威、君越、别克、福特、新马自达6、奔腾等车型，具有点火性能好、使用寿命长、性能稳定等特点。
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