近期，享誉全球的超跑制造商帕加尼的掌门人霍拉西奥·帕加尼（HORACIO PAGANI）在同济大学进行了一场精彩的演讲，他分享了许多关于豪华车市场的洞见：
帕加尼的旗舰车型Zonda，在推出之初的价格是同级别法拉利车型的三倍，其早期客户群体普遍年龄偏大且财富雄厚。然而，如今我们欣喜地看到，越来越多的二十岁出头的年轻消费者也开始成为帕加尼的拥趸。
这一现象揭示了全球豪华车消费市场的一个显著趋势：消费者群体日益年轻化。但随之而来的问题是：传统豪华汽车品牌是否已经做好了充分准备，以适应新一代消费者的审美和需求？
为了探究这一趋势，我们上周前往福建泉州，对新款上汽奥迪A7L进行了深度试驾。让我们一起看看，这家汽车制造商是否已经为年轻一代消费者做好了充分的准备。
首先，从静态外观来看，新款上汽奥迪A7L在众多“56E”车型中脱颖而出，这主要得益于其独特的设计语言。
一方面，它配备了小宽体设计，车身宽度达到了1908mm，这一数据超越了“56E”系列中的所有车型。加之其低矮的车身姿态，使得整车看起来既稳重又充满动感。
另一方面，打开车门，我们可以发现这台车采用了无框车门设计，并且可选装双层静音玻璃和后排隐私玻璃。当车门关闭后，还有一个令人惊喜的静音电吸门功能（部分配置需要额外选装）。
车内装饰方面，奥迪虚拟驾驶舱我们已经相当熟悉，但新款A7L在此基础上进行了多项创新。例如，它采用了波光银拉丝铝饰板等不同的细节设计，使得内饰整体氛围更加年轻化。
此外，12.3英寸数字仪表盘支持显示第三方地图导航，只需插入手机即可轻松出发，无需在车机屏幕上进行繁琐的操作。
接下来，我们来谈谈动力系统。与“56E”系列2.0T车型的高、低功率版本不同，新款上汽奥迪A7L的2.0T（45TFSI）车型仅提供高功率版本。
事实上，新款A7L的基础配置非常丰富，矩阵式大灯等配置都是全系标配，并且还可以选装激光大灯。
我们试驾的车型是2.0T（45TFSI）版本，其最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米，与奔驰E300L、宝马530Li的动力水平相当。
在实际驾驶体验中，这台车的动力输出可以说是源源不断，无论是在城市路段还是高速路段，油门响应都非常迅速，动力随踩随有；在进行超车操作时，也完全不会感到动力不足。
在这个尺寸不断膨胀的时代，C级车的轴距已经超过了3米，而新款上汽奥迪A7L的轴距更是达到了3026mm。
虽然尺寸较大，但在驾驶过程中并没有出现“开船”的感觉，车身的跟随性也非常好；方向手感轻盈，但转向精准；刹车踏板也非常线性，脚感极佳。总体而言，这是一台驾驶感极佳的C级车。
如果追求更高阶的驾驶体验，新款上汽奥迪A7L还有一个搭载3.0T V6发动机的版本（55TFSI），其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，官方标称的零百加速时间仅为5.6秒。
3.0T版本（55TFSI）全系标配DAWS动态全轮转向系统，最小转弯直径可以减少0.8米，操控感受堪比一台A级车。
除此之外，还标配了quattro ultra四驱系统和主动式空气悬架（向下调节幅度为10mm，向上为20mm）。
作为一台豪华品牌C级车，乘坐舒适性自然也是消费者非常关注的重点，这一点对于年轻消费者来说也不例外。
新款上汽奥迪A7L的座椅采用了进口华格纳真皮进行包覆，前后排均配备了通风、加热和按摩功能，后排头枕还可以拆卸。
在试驾过程中，同车的媒体老师直接在后排睡着了，可见其舒适度足以胜任商务用途。
此外，新款A7L还采用了多项设计来提升静谧性：采用了大倾角前风挡，以降低气流撞击风挡产生的风切音；侧窗与B柱齐平，以消除气流撞击B柱产生的风噪。
对于这款被我们称为“新上汽奥迪A7L”的车型，其“新”主要体现在以下几个方面：
首先，新增了一个“RS套件竞速版”。在外观上，这个版本标配了红色卡钳、固定式小尾翼、RS套件竞速版专属贴纸，并配备了21英寸铝合金RS轮毂，以及一个“箭羽灰”专属车漆。
在内饰方面，则拥有“暗影灰”专属配色，并配备了一体式超级运动座椅，座椅带有钻石菱格纹撞色缝线，还首次采用了RS专属迎宾灯。
其次，全系车型新增了内饰配色，动感套装也升级了中网、侧进气口和后扩散器的设计。
年初我们曾对2023年豪华品牌销量进行过深入分析，其中特别提到了上汽奥迪：它是销量增长率最高的豪华汽车制造商，而A7L在12月份的销量更是超过了6,281台。
这一成绩的取得，主要得益于越来越多的消费者“既要又要”：既要“56E”的功能性，又要表达自己的个性，而新款上汽奥迪A7L恰好切中了这部分消费者的需求。
另一方面，新款A7L全系高功率发动机，标配无框车门，也确实具有较高的性价比。如果你恰好有“56E”的购车预算，那么我们强烈推荐你去试驾一下这台车。