2021年，中国市场新能源汽车的销量规模已经接近300万辆，而业内专家普遍预测，2022年的销量将有望突破500万辆，占整个汽车市场份额的四分之一左右，这股力量无疑是不可小觑的。
尽管各大新能源汽车厂商之间竞争激烈，但更大的竞争场域还是新能源汽车与传统燃油车之间的较量。从目前新能源汽车的发展态势来看，取代燃油车的市场地位才是最紧迫的任务，特斯拉真正的竞争对手并非比亚迪，而是丰田和大众这样的传统巨头。
根据业内专家的分析，预计到2025年，电动汽车的性价比将全面超越传统燃油车，那时将成为新能源汽车与电动汽车竞争的决战时刻。那么，在当前阶段，新能源汽车与传统燃油车之间究竟存在怎样的差距呢？
蔚来ET7 2021款75kWh车型的售价为44.80万元，而奔驰E级2022款E260L的售价为43.99万元，两款车型的价格差距并不显著，对于拥有40-50万元预算的消费者来说，究竟哪一款更值得选择呢？
外观设计各具特色 奔驰更符合大众审美
蔚来ET7是一款典型的纯电动汽车，采用了家族式的封闭式前脸设计，整体性极强，展现出电动汽车独有的设计风格。
同时，这款车还配备了电动汽车常见的细长LED灯带和分体式大灯，外观颜值较高。然而，这样的设计更倾向于那些能够接受电动汽车的消费者，而对于习惯了传统燃油车审美的用户来说，这样的外观并不一定受欢迎。
奔驰E级则代表了传统燃油车的典型设计，其采用了大尺寸盾形中网，前脸中大量运用镀铬装饰元素，提升了整体的档次感。
传统燃油车的发动机需要进气和散热，因此必须保留进气格栅，如何将前格栅设计得更具美感是燃油车外观设计的重点。奔驰E级的前脸设计颇具代表性，而奔驰在其他封闭式前脸的电动车设计上却受到了不少批评。
蔚来ET7的车身长度为5101mm，轴距达到3060mm，属于标准的中大型轿车。作为一款纯电动车型，蔚来ET7具有短前悬、短后悬的特点，车身看起来较为舒展，溜背式设计更显时尚。电动汽车的内部结构相对燃油车更为简单，因此有更大的空间进行个性化外观设计，这是电动汽车的核心竞争优势之一。
奔驰E级的车身长度为5078mm，轴距为3079mm，空间表现不逊于蔚来ET7。这款车采用了燃油车常见的三厢车设计，车头、车身、车尾界限分明，外观看起来较为沉稳，更符合保守派的审美。这种审美目前仍是市场主流，但未来可能会发生变化。
蔚来ET7的尾部设计较为简洁，采用了大尺寸的贯穿式尾灯，具有很强的科技感。灯的设计是许多电动汽车的重点，蔚来ET7也不例外，电动车厂商普遍更注重灯带而非整体造型。
奔驰E级的尾部设计则相对复杂，该车的尾灯尺寸较大，并通过一根横向镀铬装饰条进行连接，后包围上也设计了一根横向镀铬装饰条进行呼应，整个尾部具有较高的辨识度。
奔驰内饰更显豪华 配置却存在不足
蔚来ET7采用了电动汽车常见的全触控化设计，搭载了一块12.8英寸悬浮式中控屏，支持卫星导航、车载电话、语音识别系统、车联网、OTA升级、360度全景影像等多种功能。
同时，还支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等安全驾驶辅助功能，配置水平较高。
与电动汽车相比，大多数燃油车的内饰显得较为老套且缺乏科技感，但奔驰是个例外。奔驰E级的内饰简洁、大气，具有很强的吸引力。
不过，这款车的配置水平相对较低，缺少了车道偏离预警、车道保持等辅助功能，也没有提供蔚来ET7那样的自适应巡航、无钥匙进入、抬头显示、内置行车记录仪等高端配置。
动力性能差异显著 蔚来参数更优
电动汽车与燃油车最大的区别在于动力系统，蔚来ET7搭载了前后双电机，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，百公里加速仅需3.8秒，这在同价位的燃油车中是无法实现的。
不过，这款车的续航里程只有500km，这是目前最大的短板，续航焦虑可能会劝退不少潜在消费者。
奔驰E级则搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m。单从动力参数来看，奔驰E级与蔚来ET7相比存在明显差距。
电动汽车的动力参数更优秀，是因为电动机和发动机的工作原理存在本质区别，带来的驾驶体验也完全不同。此外，燃油车也不存在续航里程不足的问题。
各有优势 电动车的未来发展空间巨大
可以看出，在同等价位下，蔚来ET7的配置水平和动力性能都优于奔驰E级，不足之处在于品牌影响力较弱，同时保值率也难以满足用户的要求。
但需要注意的是，目前电动汽车还处于起步阶段，已经取得了这样的成就，未来随着销量规模的扩大和成本的下降，同等价位的电动汽车将具备比燃油车更强的竞争力。奔驰E级这样的传统车型，虽然发展成熟，但成本大幅下降的可能性几乎不存在。
就目前而言，蔚来ET7在销量上难以与奔驰E级相匹敌。但从双方的对比中可以看出，只要电动汽车的品牌影响力能够提升到一定高度，取代燃油车只是时间问题。