随着社会经济的飞速发展，我们当下的生活品质较之往昔有了显著的提升。曾经被视为身份象征的汽车，如今已逐渐转变为许多家庭的日常必需品。正如那句俗语所言，“昔日帝王堂前燕，落入平常百姓家”，即便是那些尚未拥有汽车的家庭，也大多怀揣着购车的计划。我的一个挚友目前正在积极备考驾驶证，这些日子以来，我都有空陪伴他进行驾驶训练。然而，他接连提出的一系列问题，却让我一时有些应接不暇。他好奇地询问，倒车镜究竟应该如何调整才算得当？目前似乎并没有一个明确的标准。坦白说，我2006年取得驾照时，当年的教练所传授的知识早已模糊不清。我调整倒车镜时，往往只是凭借直觉感觉“差不多就行”，但这显然并非所谓的标准答案。为了寻求答案，我在网络上进行了深入的搜索，结果发现关于倒车镜的调整方法，其实蕴含着不少值得探讨的细节。
以我的长安CS75 2017款自动挡车型为例，这些天来我不仅陪伴朋友练习驾驶，他对我的爱车也表现出浓厚的兴趣。我的这辆车已经服役五年，在这段时间里，它的整体表现依然令人满意。首先，车子的隔音效果相当出色。在怠速状态下，只要我们坐在车内并关上车门，几乎无法察觉到发动机的运行声音。当车辆行驶在80公里以下的时速时，噪音控制得也相当好，80公里以上时，主要听到的噪音来源是风噪和轮胎的摩擦声。此外，空调系统的制冷效果依然保持着较高的水准。每逢炎热的夏季，只需开启空调短短几分钟，车内便能迅速降温，这一点确实令人称赞。车子的悬挂系统也保持着良好的状态，完全没有出现漏油的情况。即便经过五年的使用，车子的底盘依然显得紧凑有力，没有任何松散的迹象。在行驶过颠簸路面时，车身也没有发出任何令人不安的异响。到目前为止，车子尚未出现任何严重的故障，唯一的一次小问题是一次气囊报警。将座椅下的开关拔下并重新插回后，报警提示便自动消失了。
尽管已经走过了五年的时光，车子的外观设计依然保持着较高的水准。虽然它可能并不像一些新款车型那样前卫，但它的耐看性却不容忽视。随着时间的推移，它的设计反而越来越符合我的审美。
车子的动力系统、底盘性能以及内饰配置等方面，都表现得相当出色。1.5T涡轮增压直列四缸直喷发动机，能够提供170匹的最大马力，最大功率为125千瓦，最大扭矩则达到了230牛米。这套动力系统在当年推出时，就曾获得了广泛的好评。
底盘的调校风格偏向于硬朗和扎实，路感传递得相当清晰，驾驶时能够感受到一些欧系车的驾驶质感。
无钥匙进入系统极大地提升了使用的便利性。
车身侧面的线条设计丰富多样，完全没有呆板的感觉。一条犀利的腰线从车头贯穿至尾灯部分，为整车增添了动感和活力。
车顶还配备了银色的行李架，对于喜爱长途自驾游的朋友们来说，这是一个非常实用的设计，可以在上面放置行李箱等物品。
车子的尾灯和高位刹车灯都采用了LED光源，在夜间点亮时，具有极高的辨识度。
造型别致的尾灯设计，让人一见难忘。
后备箱的开启高度设计得非常合理，即使是1米84的身高的人坐进车内，也不会感到头部受到挤压。
后备箱内部还配备了一个12伏120瓦的电源，无论是使用车载冰箱、充气泵还是吸尘器，都能够轻松应对。
车内的空间布局也相当宽敞。座椅的高度调整得恰到好处，视野开阔。无论是前排还是后排的座椅，坐起来都相当舒适。驾驶员座椅不仅能够进行上下、前后、俯仰六方向调整，还提供了多种模式选择。
多媒体大屏幕在停车休息时可以播放影音文件，无论是观看MTV还是电影，都能够带来不错的娱乐体验。
变速器采用了日本爱信公司生产的第3代6AT手自一体变速箱，换挡过程流畅自然。
长安CS75的倒车镜不仅具备电加热除霜功能，还可以进行电动调节。此外，在锁车后，倒车镜还会自动折叠，进一步提升了使用的便利性。
接下来，我们将详细探讨长安CS75的倒车镜应该如何调整才能更加合理。首先，我们来调整左侧的倒车镜。在调整时，我们应该从倒车镜中观察，确保前车的门把手位于倒车镜的右下角位置。这样调整的好处在于，当我们需要超车或变道时，能够更加清晰地观察到后车的动态。具体来说，我们可以将倒车镜大致分为两个区域，如果后车的位置位于内侧1/2区域，那么说明我们与后车的距离足够安全，此时变道是完全可行的。如果后车的位置位于外侧1/2区域，那么说明我们与后车的距离过近，此时应该避免变道，以确保行车安全。
这个圆形的按钮就是倒车镜的调节控制键
右侧倒车镜的调节方法与左侧基本相同