招呼读者及文章背景介绍
大家好啊我是你们的老朋友，一个总喜欢琢磨各种新鲜事物的车迷今天咱们要聊的话题，估计很多朋友都听说过，但具体是个啥，可能心里还没个谱，对吧那就是——轿跑SUV
我知道，一听到这个名字，可能有些朋友就犯嘀咕了：”这车是啥玩意儿是轿车还是SUV看着又像又不像，是不是厂家瞎起名啊” 别急，这正是我今天要给大家好好说道说道的轿跑SUV，这个听起来有点”混搭”的名字，其实在国内市场已经火了好几年了，各种品牌推出的车型也越来越多。它就像一个性格矛盾但又很吸引人的家伙，既有轿车的优雅姿态，又有SUV的实用功能，还带点轿跑的动感设计。很多朋友在选车的时候，都会被它独特的魅力所吸引，但又不知道该如何下手
为了让大家彻底搞明白轿跑SUV到底是个啥，它有哪些优缺点，适合什么样的人开，我特意花了不少时间，查阅了各种资料，也结合了自己看车、试车的经验，准备写一篇详细的文章，给大家做个全面的科普。这篇文章就以”轿跑SUV到底是个啥车”为中心，希望能帮到正在考虑买车的朋友们，特别是那些对这款车型感到好奇又有点迷茫的”百姓”朋友们咱们这就开始吧
第一章：轿跑SUV的定义与分类
要说轿跑SUV是个啥，咱们得先从它的名字入手。顾名思义，它肯定是结合了轿车、SUV和轿跑这三个家伙的特点。那具体是啥特点呢？咱们得掰开了揉碎了来聊
咱们得明确一点，轿跑SUV并不是一个官方的汽车分类标准，就像轿车、SUV、MPV那样，它更像是一个市场细分出来的一个”跨界”车型。不同厂家对轿跑SUV的定义可能略有不同，导致这个车型的轮廓有点模糊。但轿跑SUV还是有一些共同特征的
我查阅了一些资料，发现很多汽车行业内的专家都认为，轿跑SUV的核心特征就是：采用了轿跑式的溜背造型，同时具备SUV的较高的离地间隙和较强的越野能力（或者至少是更好的通过性），并且通常还配备了一些轿车的舒适配置和驾驶体验。这听起来是不是有点绕？没关系，咱们通过一些实际案例来看就容易懂多了
比如说，像宝马的X4、奔驰的GLC Coup、奥迪的Q2 Coup，这些都是典型的轿跑SUV。它们的外形特点就是车顶从B柱开始就快速向后倾斜，形成了一个溜背式的车顶线条，车尾看起来就像是一辆两门轿跑。但它们又保留了SUV的方正车身、较高的离地间隙和四驱系统等配置，让你在享受轿跑的动感外观的也能有不错的出行能力
再比如，国产车里的哈弗H6 Badger、吉利博越COOL、长安CS85 PLUS等，它们也被很多消费者归类为轿跑SUV。虽然它们的溜背造型可能没有上面那些德系豪华品牌那么极致，但整体的车身比例和设计语言还是明显带有轿跑的影子，同时又不失SUV的实用性
那么，轿跑SUV主要可以分为哪几类呢？根据不同的标准，可以分为好几种类型。我根据车身尺寸和定位，给大家梳理了以下几种常见的类型：
1. 紧凑型轿跑SUV
这类车型通常尺寸和价格都在主流范围内，比如本田的CR-V Coupe、丰田的R4荣放Traverse等。它们主要面向城市用户，强调的是兼顾家用和一定的驾驶乐趣。
2. 中型轿跑SUV
这是轿跑SUV市场的主力军，像宝马X4、奔驰GLC Coup、奥迪Q2 Coup等都属于这个范畴。它们通常定位更高，配置更丰富，性能也更好，适合对生活品质有一定要求的用户。
3. 大型/豪华型轿跑SUV
这类车型尺寸更大，价格也更高，比如宝马X6、奔驰GLE Coup、奥迪Q8等。它们往往代表了品牌的最先进技术和最高水准，提供顶级的豪华体验和性能表现。
4. 跨界轿跑SUV
这类车型更加强调越野性能和个性化，比如Jeep牧马人Rubicon四门版，虽然它更像是一个SUV，但它的四门设计又有点像轿车，再加上强大的越野能力，所以也有人把它归为跨界车型。
轿跑SUV之所以这么受欢迎，就是因为它成功地在”轿车”的优雅、”SUV”的实用和”轿跑”的动感之间找到了一个平衡点。它既不像纯粹的轿车那样缺乏个性，也不像纯粹的SUV那样过于笨重，更不像纯粹的轿跑那样缺乏实用性。这种”刚刚好”的特点，让它赢得了越来越多消费者的青睐
第二章：轿跑SUV的优势与劣势
聊完了定义和分类，咱们得说说轿跑SUV到底好在哪儿，又差在哪儿。毕竟，买车可是件大事儿，不能光听厂家吹得天花乱坠，得自己掂量掂量
先说说它的优势吧。我觉得轿跑SUV最吸引人的地方，就是那种”颜值即正义”的感觉。你看，它既有轿跑那种流畅的线条和动感的设计，让人一眼看上去就觉得”这车真好看”；又有SUV那种硬朗的气质和较高的离地间隙，让人觉得”这车看起来很强大”。这种”混搭”的风格，确实能满足很多朋友对汽车外观的各种幻想
再比如，轿跑SUV通常都配备了一些轿车的舒适配置和驾驶体验。我试驾过好几款轿跑SUV，发现它们的车内空间和乘坐舒适性都不错，座椅设计也很有层次感，长时间开车也不会觉得太累。而且，很多轿跑SUV还采用了先进的底盘技术和悬挂系统，过弯的时候车身姿态控制得很好，开起来既有轿车的稳定性，又有SUV的通过性
还有，轿跑SUV的实用性也是它的一个优势。虽然它的外形看起来很运动，但它的后备箱空间通常都不小，足够装下日常出行的各种东西。而且，由于它具备SUV的较高的离地间隙，所以通过性也比轿车好很多，遇到一些坑洼路面或者雨雪天气，也不容易托底
凡事有利有弊，轿跑SUV也不例外。它的劣势主要体现在以下几个方面：
价格通常比同级别的纯轿车或纯SUV要高。这是因为轿跑SUV的设计和制造工艺更复杂，需要兼顾多种车型的特点，所以成本自然更高。我身边有朋友买了辆宝马X4，他说虽然开着很爽，但价格确实比同级别的3系轿跑要贵不少
后排空间可能不如纯SUV。由于轿跑SUV的车顶线条比较陡峭，所以后排乘客的头部空间可能会受到一些影响。我试驾过哈弗H6 Badger，虽然它的整体空间不错，但后排的头部空间确实没有同级别的汉兰达那么宽敞
再比如，操控性可能不如纯轿跑。虽然轿跑SUV的底盘技术很先进，但它的车身尺寸和重量通常都比纯轿跑要大，所以过弯的时候车身侧倾会比较明显，操控性会差一些。我试驾过奔驰GLC Coup，虽然它开起来很舒适，但过弯的时候感觉车身有点”肉”，不如同级别的C级轿跑那么灵活
油耗可能比纯轿车要高。这是因为轿跑SUV的发动机排量通常都比纯轿车要大，而且重量也更重，所以油耗自然会更高一些。我朋友那辆宝马X4，市区开的话，油耗基本都在10个油以上，而同级别的3系轿车，油耗通常在8个油左右
轿跑SUV是一款优缺点都比较明显的车型。它适合那些既喜欢轿车的外观，又喜欢SUV的实用性，还喜欢轿跑的动感的消费者。但如果你对后排空间、操控性或者油耗特别在意，那么你可能需要慎重考虑一下
第三章：轿跑SUV的实际用车体验
光说不练假把式，理论说了这么多，咱们得来看看轿跑SUV在实际用车中的表现怎么样。毕竟，买车是为了用，不是为了看我身边有不少朋友都开了轿跑SUV，和他们聊了聊，也亲自试驾过几款，感觉收获挺大的
我第一个要说的，就是轿跑SUV的驾驶体验。说实话，开过轿跑SUV的人，大多数都会觉得它开起来很有趣。一方面，它的外观很动感，让你开车的时候很有面子；另一方面，它的底盘技术和悬挂系统通常都很先进，过弯的时候车身姿态控制得很好，开起来很有乐趣
我朋友开了辆宝马X4，他跟我说，每次开车出去，都会吸引不少路人的目光。而且，他说开起来感觉特别爽，无论是市区通勤还是跑高速，都非常得心应手。他还特别提到了一个细节，就是宝马X4的转向手感很棒，方向盘给得很精准，让他觉得很有信心
轿跑SUV的驾驶体验也因车型而异。像一些偏SUV的车型，比如哈弗H6 Badger，开起来就更加偏向于实用，舒适性更好，但操控性会差一些。我试驾过一次，感觉它在颠簸路面上表现得不错，但过弯的时候车身侧
