更换离合器片是否算作大修，这其实是一个相对而言的问题，并没有一个绝对统一的答案，因为它取决于多个因素，尤其是车辆的具体情况、维修的具体范围以及相关法规的定义。
首先，从维修工作的角度来看，更换离合器片本身是一项相对独立的、常见的维修项目。离合器片作为离合器系统中的易损件，其磨损是正常现象，需要定期更换以保证车辆的正常行驶性能，如起步平稳、换挡顺畅等。这项维修工作通常涉及到拆卸部分底盘部件，对离合器压盘、分离轴承等部件进行检查和可能的更换，然后安装新的离合器片。这个过程的技术难度和工时消耗，在某些情况下可能接近甚至超过一些小的发动机或变速箱保养项目。
然而，是否被界定为“大修”往往与以下几个关键点相关：
1. 车辆使用年限和里程：对于一辆已经使用了很长时间、里程非常高的车辆来说，发动机、变速箱等核心部件的维修通常更容易被视为大修，相比之下，更换离合器片可能被视为常规保养或中修的一部分。
2. 维修范围和关联性：如果仅仅更换离合器片本身，并且不涉及对变速箱总成或其他相关系统的重大解体和维修，那么它通常不被算作大修。但如果更换离合器片的过程中，因为其他部件损坏或需要彻底检查而连带更换了变速箱内部的多个零件，或者对整个变速箱进行了解体检修，那么整个维修项目就可能被归类为变速箱的大修，自然离合器片的更换也就包含在内了。
3. 法律法规和保险定义：在某些国家或地区的交通法规、车辆年检标准或汽车保险条款中，可能会对“大修”有明确的定义。例如，可能规定只有当发动机、变速箱等核心总成达到一定的维修标准或更换了关键部件时，才算大修。离合器片更换通常不在此列。
4. 维修成本和复杂性：虽然离合器维修不算最简单的项目，但其成本和复杂性通常低于核心总成的大修。如果维修费用远低于通常认为的大修门槛，也通常不会被单独视为大修。
总而言之，单纯更换离合器片，特别是作为预防性维护或独立故障修复，一般不被认为是汽车的大修。但是，如果它在一次涉及底盘或变速箱其他重大问题的维修中作为附带项目进行，或者维修范围非常广泛，则可能被包含在一个大修项目内。判断是否算大修，需要结合具体情况、维修的具体内容以及当地的相关规定来综合认定。