【新闻快报财经频道报道】丁洋涛/文 杨霄/摄影报道
关于哈啰出行电动车租售平台在开封正式上线服务的消息在社会引发了广泛讨论和热议。很多人对于租用电动车和购买电动车的价格进行了详细的对比，对于这一新兴业务模式表示疑惑。针对公众对电动车租售模式的疑惑，究竟是由于市场与投资者的误解，还是这一新模式本身存在问题，值得我们深入探讨。
记者在哈啰出行APP端观察到，该平台已经向开封、郑州两市用户开放电动车服务频道。提供的电动车优惠后的月租价为218元，季度租赁也有优惠后的价格。为新用户提供7天59元的免费骑行体验活动。尽管如此，该项目的推出却遭到了大量质疑。
消费者表示疑惑：“为何选择租赁电动车的年租金会超过购买价格？”对此，记者走访了电商平台和实体电动车售卖店，发现价格低于2000元的电动车仍然普遍存在。尽管这些电动车可能与哈啰出行租售的车型和规格不同，但消费者仍然会将其与租赁电动车进行比较。相较于租赁电动车的高费用以及可能面临的丢失、维修、电量不足等问题，消费者更倾向于选择购买属于自己的电动车。电动助力车的单次使用成本相对较低，使得全年费用相对较低，受到消费者的青睐。如何让消费者接受这种租赁模式，成为哈啰出行面临的一大挑战。
针对市场和消费者对电动车租售价格的质疑，哈啰电动车租赁平台的相关负责人程怀勇给出了回应。他表示，市场对新产品或服务的认知初期存在疑虑是正常的反应。针对租售价格问题，程怀勇认为主要是因为消费者对新的电动车国标不够了解造成的。新国标对两轮电动自行车行业的规范化发展起到了积极的推动作用，达标车与非达标车的价格因此存在较大的差异。哈啰投放的租赁电动车都是符合标准的可上牌车辆，并且由于批量定制的优势在价格上更有竞争力。电动车租赁的另一大卖点——保险捆绑也是哈啰向消费者传递的“无忧骑行”理念的体现。哈啰租售平台还推出了电动车“换电”模式，未来城市街头将设置换电柜，消费者无需长时间充电，只需到街头换电柜更换满格电瓶即可继续骑行。目前消费者对于这种新模式的实际运作仍存在疑问。
除了哈啰出行之外，其他公司也在积极探索“换电模式”，推动电动车共享化发展。例如趣充电、小绿人、张飞出行等公司都在积极布局这一领域。随着城市内非达标两轮电动车的淘汰加速，支持电瓶换电的电动车或将迎来全新的市场机遇。同时值得关注的是哈啰出行等公司正与蚂蚁金服、宁德时代联合投资成立合资公司建设国内首个两轮电动车换电站网络标志着国内两轮电动车的充电站建设正在逐步展开这不仅推动了电动车共享化进程更展示了巨大的市场潜力随着国内两轮电动车存量的增长以及每年新增的数量这一市场竞争将更加激烈同时也将推动电动车共享化的发展进程。
