五菱宏光MINI EV无疑已经成为新能源车市的领军者，其火爆程度足以挑战销量冠军的地位。虽然价格亲民是其成功的因素之一，但五菱在营销方面的策略也为这款小车赢得了年轻人的广泛关注和喜爱。五菱更是趁热打铁，推出了备受瞩目的敞篷版宏光MINI EV，持续引领话题热潮。
谈及小型精品车，日本的汽车工业无疑是我们不能忽视的重要一环。由于日本地小路窄的特点，他们很早就开始专注于小型汽车的研究，并为此制定了一套特有的标准——轻自动车（K-Car）。斯巴鲁的Vivio作为K-Car中的佼佼者，一直在市场上受到广泛的好评。
对于资深车迷来说，斯巴鲁Vivio无疑是一款引人注目的车型。尽管它并未在《头文字D》现，但在现实生活中，它是一款能够征战拉力赛的K-Car。斯巴鲁在车型多样化方面做得非常出色，除了标准的Vivio车型，还有Bistro复古版和T-Top敞篷版等。今天，我们将重点介绍备受瞩目的T-Top版本。
T-Top版本的Vivio与五菱宏光MINI EV的敞篷版有着异曲同工之妙，都受到了市场的热烈追捧。斯巴鲁在打造敞篷版Vivio时，并非简单地切除车顶并加上软顶。而是委托高田工业为这车设计了一个独特的活动车顶，同时保留粗壮的B柱以确保车身结构的稳定性。更巧妙的是，后窗采用电动翻折设计，可轻松收纳进车内，这样的设计既实用又方便。
值得一提的是，由于要收纳敞篷机构，T-TOP版本由原本的4座设计变为两座。但车主可根据个人喜好选择不同的开顶形式，以获得更通透的感觉或避免乱流问题。斯巴鲁原本只计划生产3000台基于普通自吸版Vivio的T-TOP车型，但市场需求和车迷的期待让斯巴鲁追加生产了限量1000台的GX-T版本。该版本搭载增压发动机，拥有更高的性能表现。
斯巴鲁之所以推出众多不同的Vivio车型，包括不同的发动机、车身形式和外观样式等，就是为了满足车主的个性化需求。这使得车主可以根据自己的喜好进行改装和组合，打造出各种特别的样式。正因如此，Vivio被许多人认为是最好玩的K-car之一。
由于斯巴鲁过去与贵航的合作，Vivio是现存国内唯一的正宗K-car。尽管当年只引进了最基本的5门自吸版本，但玩家仍可通过购买相关套件来打造出自己的Bistro版Vivio。至于T-Top版则未能直接引进。
对比国内汽车工业和日本汽车工业的发展情况，虽然我们在某些方面已经取得了巨大的进步，但在某些方面仍有提升空间。特别是在基于现有车型打造敞篷车的做法上，斯巴鲁展现出了更为成熟和高级的技艺。这两款车在售价和定位上虽然并不在同一水平线上，但这里并没有贬低自主品牌的意图。只是想通过对比让我们认识到自身的进步空间和发展方向，希望国内汽车工业能够在车型设计和性能上不断进步，为我们带来更多实用且高价值的小车。对于五菱宏光MINI EV和日本K-Car的设计对比而言，个人认为在车型设计的多样性和创新性方面仍有待提升。
