疏港通道与芦澳路交通枢纽工程进展顺利
阳光洒落，工人们正在挥汗如雨地辛勤作业。在厦门的交通大动脉上，海沧疏港通道与芦澳路（马青路至翁角路段）交通枢纽工程正如火如荼地进行。该项目团队已攻克了众多技术难关，目前正朝着完成最大断面施工的目标稳步前进。预计该工程将在不久的将来完工，完工时间大约在2023年。届时，它将极大地提升海沧港区的货运疏散能力，同时打通厦门岛西向交通的关键节点，进一步完善厦门的交通网络。
端午节期间，记者深入工程现场，亲眼目睹了工人们的辛勤工作。该工程在设计上呈现十字相交的状态，以隧道的形式穿越蔡尖尾山，并在交会处建设了一个创新的四层次立交。这种设计将使整个立交工程隐藏在蔡尖尾山的“腹地”，如此独特的设计在国内极为罕见。
【现场报道】
在蔡尖尾山的2号隧道西侧洞口，记者看到了施工正酣的工人们。他们正在建设一座新桥，以连接2号隧道与1号隧道。目前，桥墩已经建设完成，左挖工作进展顺利，即将进行互通立交的最大断面开挖。洞口附近的土壤区域正在进行生态恢复工作，很快就会恢复成一片草坡。芦澳路的北侧洞口也已经开始了左洞的开挖工作，右洞施工也在紧密跟进。
该工程的代建方厦门路桥集团的项目负责人介绍，疏港通道工程的主线呈东西走向，贯穿整个蔡尖尾山。工程起点在海新路互通立交，终点位于马青路吴冠互通，全长约5.3公里。完工后，它将与第二西通道（海沧隧道）相连，直通厦门岛。该工程以山岭隧道为主，包括蔡尖尾山的1号和2号隧道、新桥大桥以及芦澳路和疏港通道的地下隧道枢纽互通立交。
芦澳路（马青路至翁角路段）工程则呈南北走向，全长约4.973公里。该工程将连接芦澳路（目前的路名叫海景路），跨越南海三路跨线桥落地处，然后向北穿越马青路。出洞后与新美路和阳光路相交，最终与翁角路顺接。
【攻坚克难】
当前，该工程面临的最大挑战是完成最大断面的施工。项目负责人表示，这一工作的难度在国内罕见。疏港通道与芦澳路地下枢纽互通工程的最大开挖断面跨径达30.5米，面积约为422平方米。这不仅需要施工团队克服高风险，也是厦门路桥集团建设史上的一个重要里程碑。海沧疏港通道的建设还需在蔡尖尾山体内上跨既有新阳隧道及运营的地铁2号线，对安全生产提出了更高的要求。随着工程的稳步推进，这些高难度、高标准的建设成果将为厦门的交通网络注入新的活力。
