大家好，我是骠骑府，感谢大家的关注！今天我要为大家介绍的是一款诞生于上世纪八十年代末的摩托车——本田VTR1000F。
在那个年代，全球摩托车超级GP大赛的竞争异常激烈。欧洲杜卡迪的V型双缸发动机以其出色的加速性能，给一直以直列四缸发动机为主的日系品牌带来了不小的压力。为了应对这一挑战，本田和铃木等品牌纷纷推出了自己的V型双缸公升级车型。其中，本田VTR1000系列在赛场上取得了辉煌的成绩。
虽然SP-2性能卓越，但价格昂贵，民间保有量稀少。而今天我要重点介绍的是作为基础版的VTR1000F。
这款本田VTR1000F并非纯粹的仿赛车型，而是更偏向于“半包”街车风格。在那个时代，街车和仿赛车型的设计界限并不如今天这样清晰，因此VTR1000F虽然配备了大型导流罩和分离手把，但其发动机下半部分却并未完全包裹，手把高度也更适合街车设定。尽管其外观与现代设计有所不同，但其经典之处仍让人惊叹。
这款摩托车于1989年出厂，至今在民间仍有一定数量的保留。最近，我在本地发现了一款采用水冷V型双缸发动机的本田VTR1000F，其车架号显示这是第11811辆出厂的产品。
这款VTR1000F搭载的水冷V型双缸发动机，每缸都配备了四气门DOHC配气机构，实际排量为996cc，最大输出马力高达惊人的135匹。其供油系统采用了当时量产车中最大的keihin化油器，为这款摩托车提供了强大的动力。值得一提的是，这款发动机的缸径行程数据与铃木TL1000S如出一辙，展示了本田与铃木在技术上的共同之处。
除了发动机设计的独特性之外，这款摩托车的其他配置也十分出色。其刹车系统来自日信的RC45，配备了前296mm双浮动碟盘和对向四卡钳。其配置还包括独立单大灯、卤素灯泡、正立式前叉等，均体现了其高端大排量车型的标准。铝合金环抱式车架和后摇臂也是当时的标配，即使在今天也依然时尚。
尽管这款摩托车的外观可能已经显得陈旧，但其性能依然强大。简单的试骑就能感受到其惊人的加速力，公升级的排量加上V缸设计让前轮多次离地。这是一款历史悠久的摩托车，但其性能并未随时间流逝而折扣，这值得我们学习和追赶。
日本作为摩托车制造强国，其实力在这款摩托车上得到了充分体现。我撰写此文并不是要贬低国产摩托车品牌在大排量车型发展道路上的努力，而是要承认我们在某些方面确实存在差距。但我们已经开始努力，并取得了显著的进步。作为一名摩托车爱好者和媒体从业者，我衷心希望我们也能尽快拥有高品质的国产自主品牌大排量摩托车。
