随着智能电动时代的来临，汽车产品定义的方式正在经历深刻的变革。年初，SoCar产品战略咨询的创始人张晓亮在其《2023年汽车产品定义的十大最新趋势》中指出，传统的以配置对标为核心的PVA逻辑已无法满足当前竞争的需求。面对复杂多变的使用场景，场景逻辑更适合当前的产品定义。
在第十五届汽车蓝皮书论坛上，张晓亮强调，在智能电动车时代，产品响应策略必须转变，避免仅仅堆叠配置的传统思维。硬件的增加应追求效益最大化。为此，SoCar将智电车型解构为物理层、服务层、场景层与体验层四个层级。
针对用户需求，SoCar从场景端出发，通过构建结构化的场景库，持续推动智能电驱车的产品演化。张晓亮指出，每个人对场景的解读可能都不同，因此构建规范的结构化语言至关重要。场景定义需要细化，以便更好地适应不同的市场需求。
经验一级场景的构建主要关注车辆的目标用户和使用场合，二级场景更注重车辆功能定义的细节，三级场景则是实验室功能的具体定义。这种结构化场景架构有助于更有效地响应复杂多变的市场需求。
在原子功能库的建设上，SoCar同样面临挑战。需要从现有汽车配置中解构出符合用户车辆控制基本单位的配置能力，并针对不同使用场景提供相应的原子功能或服务。在这个过程中，既要考虑效率，也要保证用户体验和产品质量。需要从体验层开始定义目标场景，再找到核心场景进行支持，推动产品定义流程变革。
为了更全面地满足市场需求，SoCar近期的主要工作包括构建并完善用户体验场景库，将其结构化、规范化，并动态筛选市场中的关键场景。建立半固化的产品评价基准，以适应产品的快速演化，并沉淀一些固化标准，形成相对完整的闭环，以应对未来智能电动车市场的挑战。
为了更准确地响应市场需求，还需要建立一套完整的产品评价体系，这个体系应该是基于用户关心的场景转化出来的测试脚本，并带有足够的案例。关注产品的快速演化，无法形成完全固化的评价标准，需要将一些趋势性的东西沉淀下来，形成可以量化打分的标准。例如，近年来电动车设计趋势之一的怀档，因其成本低、体验好而广受欢迎，这样的趋势就可以成为评价体系的一部分。
我们需要从场景出发，建立起完整的产品评价体系，包括评价产品的响应策略在内，以满足用户需求并提高产品竞争力。在这个过程中，感谢大家的聆听和支持。
