许多人一听说AT变速箱就认为它非常高档，甚至认为它比双离合和CVT更先进。但实际上，除了宝马、奔驰等国际知名品牌使用AT变速箱外，劳斯莱斯同样选择了这种变速箱。
这是因为欧美地区的排放标准较为宽松，燃油价格相对便宜，因此更推崇大排量的车型。在这些车型中，例如奔驰GL550、福特野马等，排量通常从2.5T起步，甚至有的高达6.0。在这种情况下，只有使用AT变速箱才能轻松应对发动机的强大动力输出，其动力损耗几乎可以忽略不计。
但这并不意味着只有高档车才使用AT变速箱，普通车型则使用双离合或CVT。实际上，在大众品牌中，情况有所不同。购买大众车型时，不要被装备了6AT变速箱的车型所吸引。事实上，目前大众的低端车型更可能使用6AT，而其主销的中高端车型则主要采用双离合变速箱。关于大众为何偏爱双离合变速箱，背后涉及到与丰田等品牌的商业竞争策略。
有人可能会问，大众为什么要采购自吸发动机呢？这是因为大众的自吸发动机不烧机油，而且与6AT变速箱的配合默契。例如POLO、低端版本的朗逸和宝来等车型，它们都使用的是这种配合。
这背后有一个重要的历史原因：早期大众涡轮增压发动机在国内应用时，由于不适应国内油品，出现了普遍烧机油的现象。为了解决这个问题，大众意识到了问题的严重性并采取了措施。他们重新设计和升级了发动机的油路和机油环的密封套件，并淘汰了部分发动机，换上了更先进的型号。现在购买的大众汽车不再存在烧机油的问题。
作者曾经驾驶过大众的入门级车型朗逸，其动力配置为1.5L+6AT。虽然理论上AT变速箱表现应该很好，但实际驾驶感受却不尽如人意，与日系车的驾驶体验相似。在高速公路上行驶时，超车可能需要关闭空调以避免动力不足。与同等排量的1.5T速腾相比，驾驶体验相差甚远。这主要是因为虽然AT变速箱稳定，但动力损耗也较大，尤其对于小排量的自吸动力来说，可能会显得力不从心。
如果现在选购大众的燃油车，建议对动力和操控有一定要求。平时可能不需要使用全力，但一旦需要加速，动力必须跟得上。现在已经是2023年，烧机油的问题早已不复存在。在选择车型时，除了考虑变速箱类型外，还应综合考虑其他因素，如车辆性能、舒适性、安全性等。最终选择适合自己的车型才是最重要的。如果读者觉得这篇文章有帮助，请点赞并关注。
