发动机水温达到110度，这已经接近或达到了许多车辆正常运行的最高温度，确实需要引起高度重视。这个温度下，发动机内部摩擦加剧，机油润滑性能下降，非常容易导致拉缸事故，也就是活塞与气缸壁之间发生严重磨损甚至咬合，后果可能是灾难性的，导致发动机彻底报废。
“小心拉缸啊”这句话不是危言耸听，而是基于物理原理的警示。当水温过高时，通常意味着散热系统出现了问题，比如冷却液不足、风扇不转、散热器堵塞、水道堵塞或 thermostat（节温器）卡滞等。这些都会导致发动机散热效率低下，热量无法有效散发出去，积聚在发动机内部，从而引发过热。
因此，“赶紧检查散热系统”是非常正确的应对措施。应立即停车，并尝试以下步骤：
1. 检查冷却液液位：如果冷却液低于正常刻度线，应小心地添加至标准位置。注意不要在热车时直接添加，以免烫伤。
2. 检查散热器和冷却液状况：观察散热器是否有明显的泄漏、结冰（冬季）、严重积垢或堵塞。检查冷却液是否变色、变脏。
3. 检查风扇运行情况：确认冷却风扇在启动后是否能正常运转，尤其是在高速行驶或空调开启时。
4. 检查节温器：如果车辆长时间未更换节温器，或者怀疑节温器故障，也可能导致冷却液无法在冷车时有效循环，引起初期过热。
5. 检查水管和接头：确保所有连接冷却系统的水管没有老化、破裂或松动。
如果以上检查都正常，但水温仍然居高不下，或者出现其他异常症状，应立即寻求专业的道路救援，避免强行继续行驶，以免造成更严重的发动机损伤。过热问题必须及时解决，确保发动机在合适的温度范围内工作，以保障行车安全和车辆寿命。