我的世嘉三厢2.0已经陪伴了我十四年，期间换过两次火花塞，最后一次更换是在2017年。当时，我在某东的店铺购买了原车冠军牌火花塞，并找了一家路边店进行更换，之后车辆行驶了两万多公里。
最近，我发现车辆在怠速时有些抖动，意识到可能是火花塞需要更换了。于是，我在某虎养车上购买了与车辆匹配的火花塞，决定及时进行更换。
当我来到维修店时，维修师傅小心翼翼地拆下了点火线圈，从第一缸开始逐一检查。当拆到第三缸时，师傅遇到了问题。他们发现套筒扳手无法正常工作，怀疑是火花塞的陶瓷部分出现了问题，可能陶瓷脱落导致电极掉入气缸中。
世嘉的发动机舱布局比较紧凑且不够合理，无法直接观察到火花塞的情况。维修师傅通过触摸和班长使用内窥镜协助检查，发现陶瓷体上有一个胶圈。大家都对此感到困惑，不知道这个胶圈是从何而来的。班长仔细检查了点火线圈，没有发现任何掉落的部件。
经过一系列的努力，班长终于用铁丝弯成的钩子将胶圈取出。他们猜测可能是上次更换火花塞时，师傅将胶圈误卡在火花塞上，由于未仔细检查，导致了这次的小插曲。
班长进一步检查了气缸内部，除了上有少量积碳外，其他部分均状况良好。安装好新的火花塞后，试车时发现发动机启动顺畅，声音也变得更为清脆有力。
我对新换的火花塞感到好奇，发现其产地竟然是俄罗斯。师傅告诉我，零件都有寿命，有时候即使外观良好，内部可能已经到达极限，必须及时更换。他建议我以后尽量选择正规的维修店进行保养和维修，以保证质量和安全。
我的世嘉搭载的是雪铁龙2.0发动机，据说这款发动机当年与宝马同款，见证了车辆的辉煌历程。
