宝钢工厂内的铁路线是其庞大生产运输体系的核心组成部分。宝钢运输部门运用东风7C型内燃机车等作为调车设备，往返于宝钢运输部至北杨支线的杨行站之间，负责运送各类货物列车。这些车辆包括混铁车、铸锭台车以及保温车等，主要用于运输铁水、钢锭等不同类型的货物。
北杨支线是一条位于上海北郊的重要专用铁路，全长11公里。该线路南接北郊编组站，北至宝钢五厂，是连接宝钢与市区的重要通道。全线设有北郊、张庙、杨行等多个车站，采用单线非电气化设计，依靠内燃机车进行牵引。
在宝钢实施的铁路集中管控系统改造项目完成后，借助物联网技术，成功实现了近50公里工艺铁路线的室外复杂环境下的RFID技术应用。这使得调度员能够精确地锁定火车的实时位置，并动态掌握铁水的温度、重量以及流速等信息。这一系统也确保了原材料如煤炭、铁矿石等从码头或车站顺利运至厂区内的原料堆场或生产车间。该系统还负责在厂区内各个生产车间、仓库及装卸点之间运输半成品、成品及其他物资，确保生产流程的顺畅无阻。例如，铁水从高炉区顺利运往炼钢区。
宝钢的火车不仅负责将生产出的钢材产品运往成品仓库，还负责将产品发往全国各地的客户。宝钢分公司曾运载满载的钢管、汽车板以及线材等货物列车发往全国各地。
宝钢湛江钢铁基地工厂站的工程项目总投资额高达6.9。其中，到发场自东海岛线终点接轨后并行于疏港公路，整体呈东西方向布局，正线全长1.6公里。该铁路于2016年12月正式开工，至2018年2月初相继完成了各项验收环节，包括静态验收、动态验收、初步验收、安全评估以及编组场铁路线的验收等，现已正式通车使用。
