众所周知，汉江流域贯穿陕鄂两省的汉中、安康、十堰至襄阳的通道，是武西高铁的重要组成部分，也是华中与西北地区最直接的交通线路！
以往，从武汉前往西安需要绕道郑州，总里程包括武郑515公里和郑西479公里，合计994公里，接近千公里之遥。西武高铁的开通，将线路全长缩短至657公里，减少了337公里。这一直线的开通不仅降低了能耗和时间损耗，更将旅行时间缩短3个小时以上，展现了西武高铁贯通的重大意义。
汉中至襄阳的通道还有一个东西走向，即宁西线的通道借用。这也是西安至合肥高铁线借用汉十线的通道。由于陕西与河南合作的西安至商洛、南阳、信阳至合肥的通道建设投入困难，使得原有宁西高铁规划落空。
因宁西高铁原有规划的落空，汉中、安康、十堰、襄阳沿汉这条东西通道被赋予了新的使命。在襄阳南站随州分叉处，通过支线连接河南信阳，再延伸至安徽六安至合肥，形成了陕西安康经河南信阳至合肥的康合线方案，这也是宁西线的借道方案之一。
这条宁西线的借道方案，使得汉江东西通道延伸至华东地区（康合线的定位），也推动了西安及沿汉的陕西与湖北城市与东部的互动，增强了陕鄂沿汉江城市的影响力。
目前，西安至十堰的高铁建设正在推进中，包括沿汉中安康的汉江通道和经商洛的西十直线通道两条线路。尽管陕西目前，投入力度不足，导致西十高铁贯通进度延迟至2024年，但西安至安康的高铁已经贯通，而安康至十堰的线路由于投入较少，成为西十高铁的二线方案。由于资金问题，该二线方案暂时搁置。这也导致安康至十堰的高铁建设进度推迟，可能需要等到西十高铁贯通后的几年才能确定。
此文思乡人原创于2021年10月29日。
