故障现象
一辆丰田卡罗拉轿车，型号为2009款1.6GL，出现无法启动的故障现象。当尝试启动时，可以听到启动机正常运转的声音。
故障诊断与排除
使用KT600故障诊断仪对车辆进行检测。尽管发动机控制单元没有显示故障码，但仍然对车辆的四个汽缸进行了跳火试验，结果显示四个汽缸均无跳火。随后，使用试灯对四个汽缸的喷油控制线路进行了检查，发现ECM无法控制喷油器线圈搭铁，导致四个汽缸同时出现不喷油和不点火的情况。
可能的原因包括：ECM未接收到曲轴位置传感器发出的信号；喷油器和点火线圈的供电线路出现问题（这款卡罗拉车的四个汽缸的喷油器、点火线圈共用正极导线）；或者是ECM本身出现故障。
在启动发动机时，观察到发动机转速表有轻微摆动，这表明曲轴位置传感器可能正常工作，也可以初步判断ECM至少有一部分功能是正常的。接下来，断开点火线圈和喷油器的连接器，检查红线端子和搭铁之间的电压。当点火钥匙置于IG挡位时，电压为12V，表明点火线圈和喷油器的供电线路是正常的。点火线圈的搭铁端也检查正常。
考虑到ECM出现故障的概率较低，并且启动时发动机转速表有轻微摆动，因此暂时不考虑更换ECM。维修陷入僵局。
查阅维修资料后，发现该车装备了发动机停机系统（如图1所示）。再次使用KT600故障诊断仪读取车身控制单元的故障码，显示故障码为B2784，表示天线线圈故障。清除故障码后，故障码依然存在。
根据故障码的提示，查阅卡罗拉维修手册，了解到B2784故障码的设置条件包括线束、收发器钥匙放大器和收发器钥匙ECU总成。
图1展示了卡罗拉发动机停机系统的电路（不带智能进入和启动系统）。检查车辆收发器钥匙放大器（如图2所示）至收发器钥匙ECU总成（如图3所示）之间的线束和连接器。在检查前，需要断开相关连接器。维修手册虽未显示收发器钥匙ECU总成的具置，但经过查找，发现它位于空调蒸发器后面。测量时，发现E21-14与E29-1之间、以及E21-15与E29-4之间存在断路情况。
将断开的线束重新连接后，启动发动机，车辆正常启动，故障排除。据了解，车辆不久前曾维修过空调蒸发器，可能是拆装过程中损坏了发动机停机系统的线束。
维修小结
该发动机停机系统是为了防盗而设计的。当收发器钥匙ECU总成检测到钥匙解锁警告开关被置于IG位置时，它会向发射器钥匙线圈提供电流，产生一个电波。钥匙柄中的发射应答芯片接收到电波后，会输出一个钥匙识别码信号。这个信号经过收发器钥匙放大器放大后，被发送到收发器钥匙ECU总成。如果试图使用未经授权的钥匙启动发动机，ECU会向ECM发送信号以禁止供油和点火，从而阻止发动机工作。当收发器钥匙ECU总成与收发器钥匙放大器之间的线路断开时，发动机会无法启动。
作者在排除故障的过程中经历了一些曲折，但最终找到了问题的根源并成功解决。这提醒我们在面对发动机无法启动的问题时，除了检查发动机本身的问题外，还需要考虑防盗系统可能导致的故障。今后在诊断类似问题时，应首先了解车辆是否具备发动机停机防盗系统，并观察仪表盘上的相关指示灯，及时读取故障码以更快地找到问题的所在。此次维修虽然最终成功，但过程中也存在一些疏忽和不足之处，需要我们在今后的工作中加以改进和学习。
