今天老侯来给大家普及一些关于汽车发动机的基础知识，解释大家在维修时常听到的一些术语，比如“拉缸”、“爆缸”、“顶缸”等。为了更好地理解这些概念，让我们先了解一下汽车发动机的基本原理。
汽车发动机是一个“四冲程水冷往复式发动机”，通过在气缸中的上下运动来完成进气、压缩、做功和排气四个过程。在这个过程中，和气缸起到了至关重要的作用，它们也是发动机中最大的运动摩擦副。
我们来了解一下。是发动机中的核心部件之一，它在气缸中做高速的上下运动。的工作环境非常恶劣，直接与高温、高压、具有腐蚀性的气体接触，承受着巨大的压力和摩擦。必须有足够的强度和刚度，并且具有耐磨、耐高性能。
通常由硅铝合金铸造而成，部分高强化柴油机则使用高级铸铁或耐热钢制造。的结构分为顶部、头部和裙部三部分。顶部与气缸构成燃烧室，头部的环用于密封气缸，并传递热量到气缸壁，裙部则负责的运动导向和承受侧压力。
接下来是气缸，它是发动机中引导上下运动的圆柱形空腔，也是燃烧室的组成部分。气缸承受着巨大的气体压力、高温和腐蚀，因此要求它有足够的强度和耐热、耐磨性。为了节约材料和降低成本，大多数发动机都会在气缸中镶入气缸套。
气缸套采用耐热性较好的合金铸铁或合金钢制造，而气缸体则采用较廉价的普通铸铁或铝合金铸造。当气缸套磨损后，可以单独进行维修或更换，这样可以降低使用和维修成本。
了解了和气缸的基本知识后，我们就可以来解释一些常见的发动机故障了。
“拉缸”是指与气缸套之间的间隙进入杂质，导致气缸壁内表面出现纵向的沟纹。这通常是由于杂质进入燃烧室，如积碳颗粒、空气中的硬质颗粒等造成的。环折断、销卡簧掉落等也会导致拉缸故障。
“爆缸”则是指与气缸套卡死不动的故障。这通常是由于发动机散热不良或长时间大负荷工作导致温度过高、膨胀变形，使与气缸套之间的间隙消失。在巨大的惯作用下，与气缸壁发生严重的摩擦，产生大量热量，使表面和气缸壁内表面金属熔化并粘在一起。这种故障是一种严重的机械，会导致发动机完全丧失工作能力，必须进行大修。
“顶缸”则是一种更为严重的机械。一种情况是气门与发生碰撞，这通常是由于发动机配气机构故障导致的。如果正时断裂、正时链条跳齿或凸轮轴折断等，气门不再随运动，当运动到上止点时，就会与开启的气门发生碰撞，造成严重的损坏。另一种情况是顶到了水或其他异物，如果发动机涉水或吸入不可压缩的异物，在压缩冲程中就会遇到巨大的阻力，导致连杆弯曲变形、气门弯曲等严重后果。
“拉缸”可以通过更换损坏的和气缸来修复，“爆缸”则需要更换发动机的“四配套”，而“顶缸”是一种非常严重的机械，通常需要更换发动机总成或中缸。我们在日常使用中一定要保持发动机的良好的工作状态，及时更换正时或正时链条，避免发动机高温、涉水等危险情况的发生。
