最近由于忙于处理一些事务，导致更新推送有所延迟，主要是两件事让我比较分心。一是关于某国产巡航车的ECU问题，我与数百位ECU车主共同研究学习相关知识，这对码字的进度产生了一些影响。不过我会尽快调整，后续会再出一篇内容，我们一起来深入探讨ECU的相关话题。
另一件令人兴奋的事情是，我终于有机会骑上了国产公升车——高金GK1200！
机缘巧合之下，我借到了一台GK1200，骑国产公升车的梦想在一夜之间实现。这台车给我带来的快乐无法用言语表达，它的动力表现远远超出了我的预期，可以说是实打实的扭矩大师。
不过本期我们先不聊车，因为我还没完全深入了解GK1200的各项性能，还需要进一步体验。今天我们从大多数人都关心的相似度开始聊起，GK1200和凯旋T120到底有多像？它们有什么不一样？高金GK1200到底能不能成为平民凯旋或凯旋平替？
为了更客观地回答这个问题，我把车骑到了凯旋店门口，与凯旋T120进行对比。说实话，社交不是我的强项，去之前我心里也没底，担心会受到冷遇或被误解为找茬。但到了现场才发现完全想多了，店内人员对这台国产“凯旋”都抱有强烈的好奇心。
于是我对GK1200与凯旋的街双车型进行了一场详细对比。我选择街双作为对比对象，主要是因为凯旋门店暂时没有T120和T100的试驾车，而街双车型是摩友提供的，车主同意进行对比。从价格和风格上来说，GK1200更适合与街双进行对比，因为它们都是单仪表+运动取向，售价也接近。
一、外观设计：
复古车的加分项一定是圆形大灯、圆形仪表、圆形反光镜等细节，高金GK1200和凯旋街双在这方面都有体现。但在细节上，两者的风格有所不同。街双的细节处理更符合大众对复古车的定义。例如街双的大灯和仪表设计更具复古感，而GK1200虽然外观接近，但在大灯和发动机细节的处理上还是有自己的特点。在发动机边盖的处理上，高金也在努力摆脱凯旋的影响，采用了菱形边盖等设计元素。但在车身的后半部分，两车的差距并不明显。
二、做工细节：
除了外观设计，两车的做工细节也值得一看。在线束处理方面，高金的走线更加整齐，集成度更高。在手把按键的处理上，凯旋的按键更加精致，观感更好。而在常用件的做工方面，两车都有不错的表现。值得一提的是GK1200的压盖装配工艺非常出色，缝隙齐平，给人一种赏心悦目之感。而在脚踏与侧车支方面，两车没有显著差别。
综合来看，GK1200和凯旋街双在风格和细节处理上有所不同。虽然它们在某些方面相似度很高，但在其他方面和细节处理上有明显差异。因此不能简单地将它们视为同一类车型或替代品。对于消费者来说需要根据自己的需求和喜好进行选择。如果你注重动力性能体验并追求高性价比那么GK1200可以成为你的首选；如果你更看重精致和优雅的英伦复古风格则凯旋更适合你。最后我也想谈谈个人对于高金品牌发展的看法以及对于GK1200后续测试的展望希望大家继续关注我们的后续内容一起见证国产摩托车的发展壮大。
