近期，比亚迪发布了引人瞩目的智能底盘技术——“云辇”，并宣布其高端车型仰望U8将搭载最高级别的“云辇-P”系统。在之前的发布会上，关于这一技术的详细信息公布得并不多，让人对其工作原理及具体功能感到好奇。幸运的是，比亚迪最近举办了一场关于云辇-P的专题讲解会，解答了许多我们之前的疑惑。今天，我将尽量用通俗易懂的语言，向大家介绍仰望U8所搭载的“云辇-P”技术。
云辇-P的核心：主动式液压减震器
在之前的解读中，我们了解到云辇-P的执行层主要由螺旋弹簧和主动式液压减震器组成，而其中的核心就是主动式液压减震器。这是一种特殊的减震器，它的阻尼可以根据需要进行调整。通过电磁变液压流道，从而实现阻尼的调整。当减震器的阻尼较小，悬架会变得更软，能够吸收更多的震动；而当阻尼较大时，悬架会变得更硬，减少车身侧倾，提升操控性。
主动式液压减震器相较于传统的减震器，多了一个液压泵，因此它不仅可以调整阻尼，还能主动调整减震器内的液压油，改变减震器的长度，实现类似空簧的升降效果。这种减震器的优势在于响应速度快、强度高，因此通常只在高端车型中才会使用。例如奔驰的E-ACTIVE BODY CONTROL主动悬架也采用了类似的主动式液压减震器技术。
云辇-P的液压系统：复杂而智能
云辇-P的液压系统非常复杂，采用了分体式设计并通过复杂的管路连接。每个车轮的减震器都配备了单独的三个“罐子”，这些“罐子”实际上是囊式蓄能器，内部有一个充满氮气的气囊。当向罐内充入液体时，由于液体不可压缩，气囊会被压缩，能量以压缩气体的形式储存。当液体压力减小时，气囊会膨胀液体，实现能量的缓冲。这种设计使得云辇-P能够根据工况提供三级刚度调节，适应不同的驾驶需求。在一级刚度状态下，悬架的刚度和阻尼都是适中的；在二级刚度状态下，悬架会更硬，提供更好的操控性；而在三级刚度状态下，悬架最软，能够吸收更大的震动和冲击。整套系统包括多达13个蓄能器和超过20个阀门，展现了比亚迪在底盘技术上的堆料实力。
云辇-P的实际意义：全场景全路况的适应性
仰望U8搭载的云辇-P系统不仅可以在传统路面上发挥作用，还可以在各种越野场景中展现出强大的适应性。通过与智驾感知传感器的数据连接，云辇智算中心可以扫描路况并提前做出反应。例如，在越野时遇到大坑或障碍物时，系统可以提前调整对应悬架的刚度和行程，提高车辆的越野通过性。在高速公路上行驶时，系统还可以根据路况调整车身高度和刚度，提高行驶稳定性和安全性。云辇-P还可以与智能驾驶技术相结合，根据车辆的行驶状态和转向角度等信息调整悬架系统的工作状态，提供更加舒适的乘坐体验。总的来说云辇-P的出现大大提高了车辆在各种路况下的适应性也让车主在驾驶过程中更加安心和省心。总之这项技术的推出代表了比亚迪在智能底盘技术方面取得了重大突破未来随着技术的不断完善和创新仰望U8还将带来更多的惊喜和新的玩法让我们拭目以待吧！
