奥迪A6曾经确实广泛使用了机械增压技术，尤其是在1.8T和2.0T的涡轮增压发动机上，机械增压为其提供了平顺的加速感受和相对较低的介入噪音。然而，新一代A6（例如基于C8平台的车型）放弃了机械增压，转而采用全时双涡轮增压系统，这背后有多重原因。
首先，技术进步与成本考量。随着涡轮增压技术的成熟，小排量涡轮增压发动机的性能已经足以满足甚至超越同级别机械增压发动机的水平，同时燃油经济性也更好。全时双涡轮增压系统虽然结构复杂，但其制造成本和后期维护成本相比传统的机械增压系统可能更具优势，尤其是在大规模生产下。
其次，性能表现。全时双涡轮增压系统可以提供更宽泛的转速范围内的持续扭矩输出，使得动力响应更加直接和线性。此外，双涡轮增压系统在低转速时也能提供较为充沛的动力，而机械增压在怠速或低速时增压效果有限，需要发动机达到一定转速才能完全介入。
再者，空间与布局。机械增压系统需要额外的空间和复杂的管路设计，这在紧凑的发动机舱内可能会带来布局上的挑战。全时双涡轮增压系统虽然也需要一定的空间，但整体布局可能更为紧凑和合理。
最后，市场趋势与消费者需求。近年来，消费者对动力性能和燃油经济性的要求越来越高，全时双涡轮增压系统正好满足了这一需求。奥迪作为技术领先的品牌，也在不断探索和采用更先进的技术，以保持其在市场中的竞争力。
综上所述，新一代A6放弃机械增压而采用全时双涡轮增压系统，是基于技术进步、成本考量、性能表现、空间布局以及市场趋势等多方面因素的综合考虑。这一决策不仅提升了车辆的竞争力，也为消费者带来了更好的驾驶体验。