航母的发展历程已跨越百余年，如今已成为海军强国的象征。和西方早在二战时期就将航母广泛应用于战斗，为战场输送了大量先进装备。我国虽然起步较晚，上世纪七十年代才开始真正投入航母研发，但在进入21世纪后成功建造出第一艘航母——辽宁舰。
辽宁舰虽是在苏联技术基础上改装而来，并非完全国产，但山东舰和福建舰的下水，标志着我国已具备自主建造航母的能力。新航母福建舰的亮相，令全国沸腾，其独特设计也引发了广泛好奇。
许多人对于福建舰的崭新设计充满好奇，例如甲板上的黑色长条房和船尾“九齿钉耙”的结构究竟是何用途？接下来为大家揭晓答案。
福建舰作为我国海军的未来力量，在设计之初就考虑将其打造成弹射型航母。在比较了蒸汽弹射和电磁弹射的优劣后，我国选择了电磁弹射技术。这一选择，让福建舰在技术上实现了跨越。甲板上那黑色长条正是电磁弹射器，因保密工作和尚未完工的原因，目前被工棚遮盖。
另一个引人关注的设计是福建舰的船尾结构。远远望去，其垂直条结构酷似“九齿钉耙”，实际上这是为了停靠小型船只和联络艇而设计的船尾码头。航母以及英国航母都采用了这一设计，方便人员与货物的运输。
船尾码头的作用在于，当航母停靠在码头时，士兵可通过舷梯登上航母。而在海上航行时，若需装载士兵或接待访客，传统舷梯可能无法解决问题。船尾码头的出现，为这一问题提供了解决方案。格栅上装有厚实的橡胶垫，防止其他船只碰撞损坏船体。通过这个台，人员可从一侧的舷梯轻松通往航母，这种方式比攀爬软梯更加安全。特别是对于重要访客，船尾码头能在短时间内实现大量人员登舰。
船尾码头还方便了货物的接收和人员的运送。虽然飞机也可用于运输，但飞机的容量有限，成本较高。通过小艇和船只将货物或人员运至船尾码头，更为快速且成本低廉。设计船尾码头后，其余人员可直接通过楼梯登上航母，几乎不影响飞行甲板上其他活动。现役航母及英国航母的舰尾均设计了码头。
我国辽宁舰和山东舰在很大程度上继承自苏联航母技术，因此未采用舰尾码头设计。但其舰尾有半圆形缺口，用于拖船协助停靠港口。而福建舰则突破了这一设计思路，配备了舰尾码头，显示了海军的造舰能力进步和技术创新。毕竟辽宁舰和山东舰主要承担近海防御任务，实际情况下并不需要配备舰尾码头。而福建舰作为海军走向蓝水海军的第一步，未来可能在更远的海域展开活动，舰尾码头将发挥重要作用。未来海军的航母编队还将有更多的可能性与突破。
