机油粘度并非唯一指标，但选择机油仍需重视
机油桶上，除了品牌名称和产品名称外，引人注目的信息便是粘度。粘度只是机油众多指标中的一个，尽管它备受关注，但在评估机油性能时，它并非最重要。除了粘度外，抑制油泥和沉积物的产生、抗氧、燃油经济性以及与排气后处理的兼容性等也是关键的指标。选择机油不能仅依赖粘度的判断，而是需要根据标准来决策。
为了确保发动机的使用寿命最大化，必须使用满足相应认证的机油。
在润滑、清洁和冷却方面，合成油超越了矿物油。它是由合成基础油配制而成的，因此其性能与实验室设计相匹配。而矿物油是由矿物基础油（即精制原油）调配而成，再通过添加添加剂来增强性能。尽管添加剂能提升矿物油性能，但其性能永远无法与合成油相媲美。
机油颜色变黑并不意味着其质量不佳或需要更换。机油的一个职责是保持不溶性污染物处于悬浮状态，防止它们在发动机中形成沉积物。特别是在柴油发动机中，会产生大量烟灰，这会导致机油迅速变黑。但这并不表示机油质量不佳，相反，它表明机油在正常运行。即使颜色变化，只要机油还在使用寿命内，便可继续使用。
四冲程摩托车需要特殊机油。尽管它们与汽车都使用四冲程发动机，但摩托车机油需满足特殊标准，并润滑变速器和湿式离合器。现代汽车机油中的某些添加剂可能不适合四冲程摩托车的变速器和离合器动力传递需求。这类摩托车需要使用专用机油。
在机油中添加额外添加剂存在风险。机油是由基础油和添加剂组成的混合物。基础油决定了机油的基本性能，而添加剂则进一步增强这些性能。这些添加剂需经过精心平衡和优化组合，以满足润滑、散热、节能、等性能要求。随意添加额外添加剂可能会这种平衡，导致某些性能的提升同时降低其他性能的履行。
车辆烧机油的问题很少是由机油本身引起的，更可能是发动机的问题。很多人认为机油消耗与机油质量有关，应该更换不同粘度的机油。但实际上，机油消耗往往是由发动机的不良状态导致的，如发动机设计、驾驶风格、环状况、发动机温度以及使用的机油粘度不当等。在解决机油消耗问题时，应首先找出根本原因，而不是仅仅更换机油。
相同粘度的5W-30机油在API和ACEA认证要求上存在差异。以API SN规格为例，其在KV100和HTHS粘度上有特定要求，这些要求是基于SAE J300标准。不同规格的5W-30机油虽然流动性相同，但其抗剪切能力可能不同。而关于机油的粘度选择，需要注意的是，在热车状态下机油通常不会过稀，但在冷机状态下可能会过稠。在选择机油时，应根据发动机的实际情况和制造商的建议来选择适合的粘度级别。
