飞轮损伤及其磨损原因的检查与故障排除详解
飞轮是柴油机的重要部件之一，它的主要功能是存储曲轴从做功行程中获取的能量，用以克服进气、压缩和排气三个辅助行程的阻力，使得发动机运转更为平稳，并提高发动机超负荷工作时的能力。飞轮也是离合器的重要组成部件。在汽车发动机的使用过程中，飞轮的损伤和磨损可能会引发一系列故障，如启动困难、离合器打滑、动力下降等。
飞轮常见的损伤和磨损部位包括：飞轮齿圈的磨损、飞轮工作面的磨损、飞轮螺栓孔的损伤等。这些损伤和磨损的主要原因如下：
1. 飞轮齿圈的磨损主要是由于发动机启动时，齿圈上的齿轮受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑移干摩擦，且齿轮啮合处常夹杂着尘粒，导致齿圈齿轮产生磨损或裂损剥落。由于飞轮始终单向旋转，齿圈齿轮的磨损通常发生在与旋转方向相反的一面。
2. 飞轮工作面的磨损主要是由于离合器在分离和结合的瞬间，与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动摩擦，这种摩擦在正常使用中是不可避免的，属于正常现象。如果驾驶操作不当，或离合器无自由行程，或离合器压盘压力不足，使离合器与飞轮经常处于半离合状态，就会加剧飞轮平面磨损。当离合器摩擦片磨损到极限后，露出的铆钉头可能将其表面刮出沟槽，严重损伤飞轮平面。
3. 飞轮螺栓孔的损伤主要是由于飞轮承受的扭矩较大，并且在传递扭矩时伴随冲击载荷，容易将螺孔损伤变形。
为了保持飞轮的良好状态，需要进行技术状况检验。检验方法包括：端面圆跳动量检查、飞轮径向圆跳动量检查以及发动机大修的平衡性能检测。
针对可能出现的故障，有以下排除方法：
1. 如果是飞轮齿环滑转或局部断齿，可以在齿环与飞轮配合的圆周上镶螺钉固定，或者对断齿进行焊补或翻边使用。
2. 检查齿圈的牙齿有无凹坑和刮伤，严重时必须更换新齿圈。对于齿圈磨损，可以翻面使用或焊修个别断牙。
3. 对于严重磨损的牙齿或连续断齿超过一定数量时，应更换新的飞轮。
4. 拆卸损坏的齿圈时，需要用氧炔焰加热齿圈，然后从飞轮上敲下。在大修时，需调换齿圈的前后方向，然后进行热压装。加热时应温度均匀，避免飞轮齿圈退火。
5. 如果曲轴的凸缘和飞轮的接合面发生偏摆或不平整，会使连接螺母松动。当接合面发生偏摆时，应重新加工修正。
6. 螺孔和螺杆的配合公差过大或未按规定扭力扭紧也会导致问题。修复时可以采用扩孔加大尺寸法。
飞轮的保养维修非常重要，工作面应平整光洁，不得有刮痕、烧蚀、裂纹、扭曲变形和其他损伤缺陷。光磨飞轮工作表面时，必须正确定位，防止其表面摆动。若经磨削其厚度减薄，工作面仍不平整，则应更换新飞轮。
