许多爱车人士在改装车辆时，首选便是更换轮毂。有人说，换轮毂如同换鞋，车轮不一定要跑得快，但轮毂一定要亮眼，正如名言所说，“鞋可以不是名牌，但一定要搭配得当，轮毂则是要彰显个性与品味！”
确实，一套优质的改装轮毂，能够直接提升整车的视觉效果。轮毂改装作为底盘改装的一部分，其影响远不止表面所见。
究竟何为“轮毂”呢？
在国外，它被叫做“Wheels”，而在国内，称呼则五花八门，如轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃等。实际上，严格来说，轮毂指的是旋转轴头，而真正的“Wheels”在大学课本中被称为轮辋。现在多数人习惯称之为轮毂。
谈及轮毂改装，不得不提的几个重要概念：
在改装聚会上，我们经常看到轮毂与车身完美融合的车辆，当被问及轮毂数据时，回答往往是一串复杂的数字，如“189.5J ET30 5100”。这些数字涵盖了轮毂的所有关键数据：
18代表胎环径，单位为英寸；
9.5J代表胎环宽度；
ET是偏距，单位为毫米；
5100则代表螺丝孔的数量及PCD直径。
这些数据都刻在轮毂背面的钢印上。
轮毂的制造工艺也有多种。现在的汽车轮毂主要分为钢圈轮毂和铝合金轮毂两种。
钢圈轮毂主要用于经济型小车或入门级车型，通过冲压和焊接制造而成。虽然钢圈比铝合金轮毂重，散热稍差，但其成本较低。
铝合金轮毂则采用铸造、旋压和锻造等工艺。从工艺角度来看，这些工艺制造的轮毂密度逐渐增大，硬度增强，成本也随之上升。但需要注意的是，轮毂的韧性会逐渐变差，修复难度也会增加。
旋压工艺是一种结合铸造和锻造优点的特殊工艺。初步铸造成型后，通过专用设备旋转加压处理，使金属排列更加紧密，从而提高强度。这种工艺可以制造出更轻、强度更高的轮毂。
除了制造工艺，轮毂与轮胎的搭配也十分重要。有时我们会看到轮胎宽度超过轮毂宽度的情况，或者轮毂过宽搭配较窄的轮胎以追求视觉效果。但正如俗话所说，“脚多大穿多大的鞋”，合理的搭配才能确保良好的行驶性能。
在轮毂改装过程中，也存在一些误区。并非轮毂越大越好，过大的轮毂会增加簧下质量、油耗，并导致时速表不准等问题。同样，锻造轮毂虽然轻硬，但韧性不如铸造轮毂，在复杂路况下容易开裂导致爆胎。在选择轮毂时，要根据实际需求和车辆状况进行改装。
最后要强调的是，轮毂改装需谨慎，尤其预算不足时，切勿选择劣质或山寨产品。安全始终是第一位的，宁愿使用原装的钢圈，也不冒险使用劣质产品。
至于改装顺序，你会先改刹车还是轮毂呢？这是一个值得讨论的问题。不同的人有不同的看法和喜好。“吴佩频道”为您提供了深度的汽车知识和见解，欢迎关注交流。
