【汽车之家深度解析】奥迪的四驱传奇——“quattro”系统，是奥迪车辆稳定操控的坚实后盾。今天，我们将聚焦于奥迪旗下SUV车型——Q3、Q5、Q7所搭载的四驱系统。让我们深入了解它们的独特之处。
市场指导价格概览
当前国产奥迪Q3系列搭载从1.4T到2.0T发动机，车型丰富。其中，只有高配版的35TFSI和40TFSI配备四驱版本。我们测试的车型是35TFSI quattro舒适型。
四驱系统结构解析
Q3的四驱系统基于横置发动机设计，其核心是多片离合器，通过油压变化实现前后桥的扭矩分配。轮间限滑依靠电子辅助系统。尽管这套系统被称为全时四驱，但在实际行驶中，尤其是正常驾驶情况下，后轮的动力分配仅占约5%。这引发一些疑问：这套系统的四驱性能究竟如何？让我们通过一系列测试来揭晓答案。
性能测试亮点
◆ 轴间动力分配测试：无论两个前轮还是两个后轮失去附着力，Q3都能顺利通过。
◆ 交叉轴测试：尽管面临考验，Q3的四驱系统和电子系统的表现尚可，但在面对极端情况时稍显勉强。动力分配和电子制动反应仍存在优化空间。
◆ 单轮着地测试（三滑轮组测试）：在这一测试中，Q3显得有些吃力。由于其四驱系统动力输出偏向前轮，在单后轮有附着力的情况下，分配到的动力相对较少，导致无法成功脱困。
优点与缺点：Q3的四驱系统结构简单，电子系统可根据行驶状态自动调节动力分配。在极限状态下，其脱困能力略显不足。对于城市SUV而言，这样的表现符合其定位。
再来看国产奥迪Q5。所有车型均配备quattro四驱系统，我们测试的是搭载2.0T发动机的40TFSI技术型。Q5的四驱系统与Q3不同，它采用纵置发动机和托森式差速器，能更精确地调节前后轴的动力分配。在各种测试中，Q5表现出更高的脱困能力。在三滑轮组测试中，虽然面对极端情况有些挑战，但总体表现令人满意。离地间隙是需要注意的一点，避免托底。奥迪顶级SUV Q7的表现更是让人信服。搭载强大3.0T机械增压发动机和先进的四驱系统，它轻松应对各种路况挑战。面对交叉轴测试和单轮着地测试时表现稳定从容，尤其是在三滑轮组测试中表现出强大的脱困能力。总体而言，奥迪旗下SUV的四驱性能各具特色，符合各自的定位和需求。从测试结果来看，奥迪Q7无疑是三者中最出色的越野车型之一。而Q5和Q3则更适合城市驾驶和轻度越野场景。总体而言，奥迪的四驱系统值得信赖且满足不同用户需求的关键所在。（汽车之家团队/撰写）
