该升级计划覆盖全国超过一千个城市，广大地区的消费者将享受到次日甚至次晨达的极速物流服务体验。其中，超过六成的特快专递服务将实现次晨达，为广大消费者带来更为便捷的快递服务。
为了达成提速目标，邮政在运输保障方面也做出了新的调整。今年计划进一步扩大自有干线车辆规模，新增各类车辆680辆，总计将达到2069辆，比2019年有所增加。
目前，邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机，形成了连接海内外的空运网络。以南京为中心的全货邮飞机轮辐式集散，通达北京、上海等国内主要城市，并延伸至、首尔和大阪等地。邮政还利用高铁运输优势，近90条邮路覆盖四川、江西等地。
长期以来，邮政的配送速度一直受到质疑，与其他民营快递公司相比显得较慢。邮政一直在努力提升服务速度。早在2004年，邮政就推出了“全夜航”服务，实现了部分城市的次日递。如今，邮政的配送速度不断提升，已经实现了许多城市的次日达配送。
尽管邮政多次提速并取得了一定效果，但与竞争对手相比，仍存在一定的差距。到2021年初，邮政的特快专递时限与竞品相当，但快递包裹的送达时间仍有4小时的差距。这表明邮政需要在配送速度上进一步提升以跟上市场竞争的节奏。
竞争对手们也在不断提升配送速度。在最近的618大促期间，京东物流实现了“分钟级”配送，仅用了4分钟就从下单到送达消费者手中。这种惊人的速度不仅体现了邮路优化和车辆配置的提升，更是与京东物流的前置仓和电商平台预售模式密切相关。顺丰和中通等公司也在仓库管理等各个环节投入巨资提升效率。显然，“快”已经成为各家快递公司竞争的焦点。各家公司在时效产品上进行升级优化以争取市场份额。其中顺丰推出了一系列时效产品如顺丰即日、顺丰特快和顺丰标快等以满足不同客户的需求。京东快递也宣布航空城市流向将超过十万条线路并增加次晨和次日线路数量实现更快的快递服务。数字化转型是快递企业提速的重要推动力投入大量成本在科技方面也是不可避免的竞争压力促使企业持续投入实现更快的服务和更高的效率未来邮政能否全面赶超民营快递公司和国际快递巨头尚待观察但数字化转型将是其提速过程中的关键环节
