[深度解析日产GT-R LM赛车：一场设计与创新的挑战]
在勒芒赛场之外，一条关于日产GT-R LM赛车的新闻吸引了人们的眼球。据称这款赛车的造型颇具特色，其在设计中标新立异的前置前驱设计引起了广泛的关注和讨论。我的同事郭枫曾提到，这款赛车的渲染图了我们对传统勒芒LMP1组别赛车的审美认知。今天，我们将借助网络上曝光的一组图片，深入解析这款赛车究竟有何独特之处。
一、外观解析
NIO此次推出的赛车征战勒芒24小时耐力赛2015赛季，野心勃勃地想在奥迪、丰田和保时捷等巨头中脱颖而出。这款赛车的外观确实令人过目难忘。真车看上去比效果图稍微好些，但唯独车头两侧高耸的轮眉和密集的LED头灯组有些突兀。
不同于其他LMP1组赛车，GT-R LM赛车最大的不同在于其前置发动机、前轮驱动布局。为了容纳前置发动机和散热机构，同时保证整车的前后配重平衡，长长的车头设计有点类似于某些前置后驱的跑车，但内部结构完全不同。据说在最初制定计划时，NIO的设计师被要求不要沿袭任何现有的勒芒赛车布局，结果他们真的创造了独一无二的前置发动机结构。
二、动力系统
打开赛车的“外壳”，我们看到一台3.0L双涡轮增压发动机置于前中部。通过车头的序列式变速箱，动力被输送到前轮上。为了更加直观地了解动力系统，我们再来一张俯视图。驾驶舱前面紧挨着的就是那台V6发动机，车头部号码两侧的方形洞口则是发动机冷却风道的散热口。
将发动机、变速箱、散热系统、混动系统等全部集成在车头也是一个技术活儿。结果是在这种紧凑的发动机舱内，所有零件的布局都极其复杂，看起来就像是工程师们巧妙地拼搭乐高积木一样。冷却系统是其中一个重要部分，其高效运作保证了发动机能在极端条件下正常工作。
